Вопрос по выбору двигателя

[Boing 777]

Подскажите кто знает. На новые саабы 9-5 Ставят движки 2.0 (150 л.с.) в комплектации Linear, 2.3t (185 л.с.) в комплектации Vector и есть ещё 2.3Т аэро (260 л.с.). Я слышал, что есть ещё движок 2.3t (220 л.с.) не путать с ARC (америкосом), так что этот движок с турбиной среднего давления? Чтобы не платить налог за 260 л.с.(39000 р.) каждый год, 220 л.с. было бы целесообразнее взять. Я кстати смотрел техническую характеристику этого двигателя, новый самолёт 9-5 с таким движком набирает сотню за 9.1 АКПП, против 9.5 (185 сильный) тоже на автомате. Кстати у меня 170 л.с. 9-5 2000 г. тоже в паспорте написано (сотня за 9.5с(автомат)) Вопрос основной вот в чём есть у кого-нить инфа по движку 220 л.с.? Вот.:saab99:

[Mike AERO]

Такого двигателя с М07 нет в линейке.

[Boing 777]

По вашему диалогу на форуме Трольхэттан сааб.ру я понял, что этот двигатель сняли с производства. А если я возьму 185 сильный. Какие варианты чип-тюнинга ты можешь предложить? Кстати как там у вас в Питере погода? У нас похолодало.

[Mike AERO]

А если я возьму 185 сильный. Какие варианты чип-тюнинга ты можешь предложить? Кстати как там у вас в Питере погода? У нас похолодало.
Посмотри у капиталистов, например http://www.elkparts.com/index.php/cPath/75_149
Я тюнингом лично не занимаюсь :pardon:, и ответь на вопрос - а оно тебе точно надо? И деньги е? Много деньгов?
Есличо, устриц ел (Ауди S4, Impreza), щас езжу на стоковой (по мотору) Айре и доволен :good:

P.S. У нас тоже похолодало, саап едет лучше :) А, и кошки низко летают :crazy:

[Boing 777]

Отвечаю на вопрос оно мне надо. В след. году планирую продать 9-5 2000 г. и взять за 700-800 тыс 9-5 2006-2007 года, а движок хочу чтобы было >185 сил. и чтобы налоги много не платить. То есть ты понимаешь что 40 тыс. руб. в год за 260 сильную аэру мне платить очень не хочется. Есть еще другой вариант: Взять таки аэро с 260 сильным движком, обратиться к знакомым, у которых есть знакомые в ГИБДД, и пуска они мне в ПТС и СТС поставят 185 лошадей, чтобы налог платить меньше.

[Boing 777]

На твоей айре мы катались, если ты помнишь. На ноябрьские праздники к вам приезжали. И тянет она у тебя нормально. Вариант с 260 движком отпадает в налоговой оказываетс своя база данных. Друг в налоговой работает, отговорил. Так что остаётся вариант взять двиг. 220 л.с 2006 года не будет с ним проблем с зап. частями?

[Mike AERO]

На твоей айре мы катались, если ты помнишь. На ноябрьские праздники к вам приезжали. И тянет она у тебя нормально. Так что остаётся вариант взять двиг. 220 л.с 2006 года не будет с ним проблем с зап. частями?
Помнишь-помнишь :yes: Так а фигли моей Айре не ехать-то :i_am_so_happy:
С запчастями проблем не будет - там вроде та же турбина мицубиши стоит, про клапаны выпускные не знаю. Есличо, гуру поправят. А шортблок везде одинаковый :biggrin:

А про тюнинх и деньги я не зря спросил. Это ведь заразная болезнь - стоит только начать... Да и машину надо привести в очень хорошее состояние перед тюнингом. Но на ресурс всё равно влияет, особенно сделанный кривыми руками и без понимания досконального самого предмета. А грамотно и качественно - дорага (с).
И начиная делать, надо дать себе ответ - готов ты мириться с возросшей прожорливостью и требовательностью к топливу? Глюками в работе? Готов чаще менять недешёвые привода, диски и колодки? Готов делать более жёсткой подвеску? И если вкрячил непонятно кем рассчитанные (сомневаюсь, что вообще это делалось) полиамидные "спортивные" сайленты, то на наших чудо-дорогах можешь разворотить силуминовый рычаг и раньше попрошаться с подушками двигателя?
Там ведь куча нюансов, и надо быть реальным фанатом этого и уметь получать удовольствие от преимуществ, которые даёт тюнинг, а это тоже не совсем просто и требует обучения и навыков.
И да - деньги, много денег! Вот и говорю, что устриц в своё время поел от души...

[Boing 777]

Спасибо за совет. Будем думать прагматически и практически.