Просмотр полной версии : кто знает !
http://www.saabcars.com/ кто подскажет ,? как это понимать ?
концерн движется дальше ?
Имитирует движение...:biggrin:
Имитирует движение...:biggrin:
:rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::r ofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rof l::rofl::rofl:
Вот,если английский знаешь,тогда последние новости о Сааб.
http://www.saabsunited.com/category/news
Учитывая все последние экономические события, имхо, ещё одна реинкарнация сааба нам не грозит.:saab99:
Учитывая все последние экономические события, имхо, ещё одна реинкарнация сааба нам не грозит.:saab99:
Ну да.Теперь и,Опелей не будет.,а учитывая что,многое можно было по опелю на 9-3 поставить,теперь цены сравняются,так как зап.части будут 100 процентов экспортируемые в Россию.
Скоро останутся только продукты отечественного автопрома. Ссан Ёнг тоже с рынка ушёл. Кто следующий?
Скоро останутся только продукты отечественного автопрома. Ссан Ёнг тоже с рынка ушёл. Кто следующий?
Но, мы то давно в танке
Хуже то, что заводы закрываются, а то, хоть какая-то, а сборка, хоть какое-то, а производство...
Хуже то, что заводы закрываются, а то, хоть какая-то, а сборка, хоть какое-то, а производство...
Людей жалко (уволенных,сокращённых)без вариантов.
Хотя, с другой стороны, в отличии от большинства других автопроизводств в России, заводы GM вообще не занимались локализацией, т.е. тупо осваивали наш рынок и зарабатывали деньги, делиться с отечественными производителями они не собирались.
Хотя, с другой стороны, в отличии от большинства других автопроизводств в России, заводы GM вообще не занимались локализацией, т.е. тупо осваивали наш рынок и зарабатывали деньги, делиться с отечественными производителями они не собирались.
Как точно подмечено !
Ты эксперт !!! Отдаю свой голос за тебя !!!!!!!!!!!!!!!!:saab99::saab99::saab99::saab99::s aab99::saab99::saab99::saab99::saab99::saab99::saa b99::saab99::saab99::saab99::saab99::saab99:
Вся эта кутерьма с производством у нас, была затеяна вроде бы с благими намерениями. Развивается производство у нас в стране, создаются рабочие места, промышленность получает новые технологии, бюджет налоги, а местные компании, в процессе локализации, становятся местными поставщиками на производство. Самим автопроизводителям тоже хорошо, таможенные платежи минимизируются, плюс можно более гибко реагировать на изменение спроса.
На практике получилось чуть по-другому. Преимущественно на всех заводах локализация минимально, т.к. сборка крупно узловая. Например во Владивостоке, где собирают Ссан Ёнги, по сути дела собираю конструктор, т.е. пришла разобранная машина, её собрали, и никто из российских поставщиков в этом процессе не поучаствовал. Примерно тоже самое на Автоторе в Калининграде. В Калининград вообще корейцы и GM не пускают никого из местных. Самая большая локализация достигнута на заводах в Калуги, однако это было достигнуто благодаря неоднократным визитам в калужский автокластер то Медведева, то Путина, которые активно лоббировали привлечение местных поставщиков. Понятное дело, что стать поставщиков заманчиво , поэтому случайных людей там нет. Следовательно, отбрасывая отечественную риторику относительно развития отечественного производителя, можно подытожить. На заводах автопроизводителей зарабатывают либо те, кто туда заведён за ручку в качестве поставщиков, либо те, кто входит в состав руководства завода, и ему на всякую там локализацию наплевать- деньги и так капают. Уход опеля и шевроле, на мой взгляд связан именно со вторым вариантом. Кто-то активно получал с этих заводов, закрывая глаза на то, что те просто организовали имитацию производства на территории РФ, с целью обойти все налоговые препоны. В принципе, это адресно направленные санкции, против людей из окружения наших руководителей.... Т.е. решение чисто политическое, мало связанное с экономикой..... ИМХО.
Да все прекрасно понимают,что уход GM - чистой воды политика, ведь кто бы что не говорил, астры с крузами - популярные тачки и в потоке их встретишь достаточно много, соответственно производитель потерял деньги уйдя с российского рынка.
Посмотрим, сумеет ли Форд воспользоваться этим уходом. У Форда дела сейчас уже давно плохо, если они сумеют, то смогут эти дела поправить, заняв нишу опеля и шевроле.
Да все прекрасно понимают,что уход GM - чистой воды политика, ведь кто бы что не говорил, астры с крузами - популярные тачки и в потоке их встретишь достаточно много, соответственно производитель потерял деньги уйдя с российского рынка.
Астры- это вообще 90 % машин)
Посмотрим, обещать не значит жениться. До конца года ещё время есть, может быть и передумают. Хотя по мне, скатертью дорога.
Работает на vBulletin® версия 3.8.11. Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot