все 9-5 с Турбиной... Так что турбо или нет, вопрос не актуален, если решено брать именно 9-5

Сейчас объявы смотрел, нашёл забавную

Ссылка

Сид мертвый, с чеком сфоткали и еще 4600 Евро за машину

Говорил со знакомым механиком. Он утверждает, что Сааб имеет привычку ржаветь. Прошу высказаться владельцев на этот счет да бы подтвердить али опровергнуть. Может можно авто сравнить с другой маркой по степени подверженности к ржавлению?

Говорить, что саабы имеют привычку ржаветь, это из цикла, все мы когда-нибудь умрём...:saab99:Т.е. любая машина ржавеет, только таз уже с конвейера такой идёт, а остальные достаточно долго....:mocking:

То есть его нельзя сравнить с опелем 90-х в этом вопросе...?

Тут всё зависит от того, на какой экземпляр нарвёшься, но необходимо ещё и помнить, что 90-е были почти 20 лет назад.... ИМХО, время на любом сказывается....:saab99:

я понял, спасибо.

В качестве заключения, что же я все таки понял: Сааб машина обычная, у нее нет каких то особых болезней, технических ошибок и недочетов кроме слабых тормозов (но я если и гоняю, то по треку и на мотоцикле, но ни как не на авто по городу, поэтому для меня не актуально). Все остальное зависит только от эксплуатации каждого отдельного авто, по этому перед покупкой необходимо тщательное обследование. Что касается двигателя - 2,3 турбо наиболее устойчивый вариант, что и будет являться одним из критериев при покупке.

Всем спасибо, надеюсь в скором времени смогу поделиться фотографиями.


П.С. Хотел прояснить последний для себя вопрос: говорилось ранее что все 95 с турбиной, и у меня возник вопрос: турбина установлена даже в том случае если на приборной панели нет стрелки для нее? Или все же есть двигатели 2,3 и 3,0 без турбин? (обратил внимание что эти двигатели встречаются без стрелки и в описании ничего про турбину не говориться).

Ну я бы не был столь категоричен насчёт тормозов, нормальные у него тормоза.:saab99:

Спасибо, принял к сведению.

(предыдущее сообщение было откорректировано. Добавлен вопрос про турбину)

+1, все.

там по годам зависит есть стрелка турбины или нету на моем 97го года нету

С точки зрения эксплуатации есть разница?

А какая разница, главное, чтоб турбило.:saab99:

не знаю какая разница, по этому и спрашиваю. Я так понимаю наличие стрелки поможет только заметить отклонения в работе не более...

На данный момент очень привлекает Гриффин своими внутренними экстрами. Но что то ТОХА отпугнул меня от 3.0 мотора в своем постеВ связи с этим хотелось бы поднять этот вопрос еще раз. Интересно какого рода протечки появляются, о которых говорил ТОХА. Прошу владельцев этой комплектации поделиться своим опытом относительно двигателя.

И как я понимаю данный двигатель стоял в опелях - подскажите в каких, попробую побольше узнать на опелевском форуме.

Опель Омега В

Имхо просто не нужно брать трехлитровик. зачем в тонкости вдавться? Там хватает слабых мест. течь из под пластиковых клапанных крышек. Герметики не помогут - решается только заменой на стальные крышки. от опелевского мотора, но тогда возникает проблема с открывание клапанной крышки. Далее - верхний сайлент крепления двигателя крепится к платформе на которой стоит натяжной ролик ГРМ с приблудами. После двух-трех замен, или одной не квалифицированной - резьба болта на платформе вполне даже запросто начинает исчезать, что чревато перескакиванием ремня грм во время движения, а как следствие капиталка. Плюс вес двигателя относительно других на ту же подвеску. Вроде для начала достаточно, что бы подумать?

Мда, подумал, как не хотел так и не хочу 3х литровый. Но в салоне ничто так не выглядит как гриффин... и как я понимаю грифин только с этим двигателем идет...?

П.С. что бы получить в конце то, что хочешь - необходимо вдаваться в тонкости.

Я не в курсе что там стоит в гриффине 9.5 я сталкивался и писал только о Гриффине 9000. Так что может там уже что-то иначе уже.

Тогда попрошу других владельцев Гриффина...