а как они проверять-то будут?

Работает это дело у нас ещё не знаю но первые ласточки уже естьhttp://photofile.name/users/cthtuf62/3807222/

ну так это же великолепно!

Уважаемые Господа! А в особенности "противники" газоразрядных источников света (ксенона). Мне очень интересно, что Вами движет? Да, на дорогах действительно полно слепящих встречных машин. Но среди них есть волги, жигули, иномарки с отвалившимися отражателями, в которых стоят обычные лампы накаливания... Есть и новенькие, дорогие иномарки, в которых напихано куча всяческих современных наворотов по регулировке положения отражателей и никчемных омывателей высокого давления... И эти современные автомобили слепят ни чуть не меньше. А что говорить о современных японцах, чей светодиодный свет стопорей вызывает кратковременное ослепление!!! Если Вы внимательно изучите принцип фокусировки фар, то станет ясно, правильный свет возможен только при условии точного изготовления источника света, а именно точное и правильное положение нити накала или горящей дуги. Обычной рефлекторной фаре глубоко по барабану что будет являться источником света-спираль или дуга. Приведу небольшой технический пример: нормальная, современая, газоразрядная лампа потребляет не более 35 Вт, т.е. 35х2=70 Вт, стандартная лампа накаливания потребляет 55 Вт, т.е. 55х2=110 Вт, итого разница составляет 40 Вт!!! (а если у Вас установлены противотуманые фары, умножте на два) Каждый Ват на Вашей машине не берется из воздуха, а вырабатывается генератором из бензина. Я сам устанавливал газоразрядные источники света себе на автомобиль и прежде чем это сделать, очень внимательно изучил вопрос фокусировки света в рефлекторных фарах. После изучения данного вопроса я долго ходил по магазинам и рынкам в поисках "настоящего" "ксенона", лампы которого соответствовали бы заводской настройке отражателей. Мои поиски увенчались успехом, среди множества откровенно кустарных девайсов, был найден соответствующий образец благородного происхождения. Итог следующий: износ фар уменьшился, нагрузка на бортовую сеть уменьшилась, расход бензина уменьшился, качество света улучшилось. Главные критерии: освещенность дороги улучшилась, соответственно и безопасность возросла; расход бензина уменьшился, соответственно уменьшились выбросы в атмосферу. Закрадывается вопрос, кому это все выгодно? Мое личное мнение по вопросу "ксенона" следующее: Государственные, контролирующие органы обязаны тщательно сертифицировать ввозимый на территорию России товар и пресекать ввоз низкокачественной продукции, которая и создает негативное впечатление от инновационных технологий. Кстати... маленький факт из жизни... трое моих знакомых приобрели в автосалонах, у официальных дилеров, новые автомобили... Мазда, Рено, Форд... приобретались соответственно в разных автосалонах и в разных частях города, но что меня поразило, так это то, что на всех трех авто был установлен "заводской" ксенон тех марок, которые я не стал приобретать по причине не соответствия стандарта ламп. И в завершении: если меня коснется очередная "погоня за ведьмами", обязуюсь установить лампы накаливания по требованиям "закона" и моим потребностям по обеспечению безопасной освещенности дорог. Всем Удачи на дорогах!)))

сам придумал или кто подсказал? ))))))))

сам, если что заинтересовало, могу разъяснить)))

а я вот что скажу - меня больше слепит галоген нежиле ксенон

да неважно уже. закон приняли. ксенон в топку!!!
Ungazhan - спасибо, и так знаю, и с некоторыми моментами не согласен ))))))

Бред гайцов лишать на 6-12 месяцев за ксенон. За встречку 4-6 месяцев. Не стем боремся

золотые слова!!! я тут закон внимательно читнул))) ох и мину же они себе золожили)))

ты про что?

про то, что не с тем боремся и наказание не соизмеримо...

да это про лазер и сосульки - только вид с боку:)

Вот то-то и оно. Вчера опять браввый парень на мурзике 221 чуть глазки до затылка не прожог, а мы говорим колхоз.

А я вот одно понял, законы у нас слишком гуманные... Даешъ по 200 евро за каждые 10 км превышения скорости!!! 1500 за то что дорогу не уступил. 5000 за красный свет...

п.с. Знак приоритета проезда узкого моста седня добрый десяток баранов проигнорила, пока не начнешъ бодаться хер проедешь на подъем по правилам...
Тупое стадо организовать можно только жоско! Больше вариантов не вижу.

дайтессылку на закон

см. выше...

Всех к стене ДА ЗДРАВСТВУЮТ ДИКИЕ ЗАКНЫ

все прально! речь не о том что кто то против ксенона в принципе, а против кустарщины, потому как она действительно слепит! у каждой фары\отражателя есть рассеиваемый свет, не собираемый в пучок. так вот у ксеноновых ламп из за увеличенной светосилы он значительно больше. вот и вся любовь. не надо быть умнее всех, уважайте встречных водителей. вам то конечно все путем, и видно и типа круто, но это дешовые понты, разоритесь на линзы и я вас буду уважать!

речь идет именно о том, кто против в принципе... это очень напоминает ситуацию в Англии на заре автомобилестроения, когда местные крестьяне умышленно ломали ненавистные шайтан-телеги... повторяю: у всех рефлекторных фар существует определенная точка фокусировки, соответствующая положению точки света. точкой света является нить накала (примерно 3мм), которая от времени и вибрационных нагрузок смещается и меняет точку фокусировки, или дуговая камера (примерно те же 3мм) жестко закрепленная в колбе, соответственно рефлектору без разницы какого происхождения источник света фокусировать и направлять. или Вы хотите сказать, что поверхность отражателя не справляется с большим потоком фотонов и они начинают хаотично разбегаться во все стороны как блохи? именно из Уважения ко встречным водителям необходимо устанавливать источники света соответствующие настройке отражателей и следить за правильной регулировкой фар. понты как раз у тех кто вкорячивает лампы накаливания увеличенной мощности, дабы достичь эфекта газоразрядных источников света. ну а с линзами прям в десятку! линзовую оптику можно использовать только с гладкими стеклами фар, т.к. в противном случае происходит спонтанное взаимодействие сфокусированного пучка света с минилинзами на стекле. упомяну и тот факт, что только на двух марках машин с заводской линзовой оптикой устанавливают противоинтерференционные кольца, а без них встречные водители получают мощное импульсное облучение, что гораздо сильнее воздействует на человеческое зрение.