Мне Толя Barnaut приобрелhttp://www.saab-club.su/forum/showthread.php?t=5694 , посмотри раздел запчасти.

Там масло специальное, диэлектрическое в первую очередь.

Вообщем если выбежало оно с катухи, то это плохо. До первого пробоя будет работать.

любое моторное масло - диэлектрик, Толь.. а это работает по принципу ферромагнитной жидкости для охлаждения вч катушки твттеров (чаще шелковых)..

У меня еще вопрос, может скрежет небольшой в процессе зажигания(доли секунды прокручивает стартер) и связан с кассетой а не со стартером тогда, признак умирания?

Не любое, возможны варианты. А вообще Санямба я не сомневаюсь в твоей квалификации инженера) так что закрываем тему, а то сейчас зафлудим)

ничё не понял

Что будет после пробоя, другие агрегаты не пострадают, может уж пора поставить самолетик на аэродром... до новой кассеты или ремонта???
А как масло туда залить и залатать течь, может подскажете и это реально вообще? все четыре свечки связаны внутри, т.е. масло одно там или в четырех раздельно? Вопросов куча.....

Во засада блин...... хорошо что спросил.... спасибо парни:drinks:

наверное как-то можно, как не знаю. не пробовал, ибо не кассетный я)
Наверное проще запасную купить.

когда поворачиваю ключ, и происходит запуск двигателя, после отпускания ключа, доли секунды, продолжает крутить стартер(как мне казалось)... может это кассета подает признак умирания, или же все таки стартер до кучи....

стартер по ходу, кассета кряхтеть не может

Втягивающее на стартере плохо отбрасывает.. мож втулки подносились или грязюка в нем - к кассете подобный звук врядли может относиться))

Ясно, значит стартер, это хорошо, запасной уже лежит...
Буду искать доп. кассету.
Умирать она долго может, будем на это и надеяться...

Сижу в саабе и куею.... так холостые не работали никогда... стрелка даже не шелохнется... 900 и все тут(тьфу три раза)
Год ездил и на датчик грешил... а проблема в свечке была, в расходнике))))эээээээхххх.....

А кассета красная от любого сааба подойдет или там различия есть?
От 94 года тоже 2,3Т, но автомат, подойдет на 97?

...или черная!!

Или красная или черная подойдет?
А год неважно какой, правильно?

Не важно, важно состояние кассеты.
Черная даже получше будет, год выпуска у них новее.

Касеты в принципе разные...
Одно переменого тока, вторая постоянного, те что чёрные не имеют датчика детонации (на В235 он отдельно идёт)
Чёрную можно ставить на 92 год, ему пофиг на то какая касета, а остальные 9к, могут не обрадоваться чёрной кассете (хотя видел что люди ездили и вроде не замечали разныцы, но знаю и обратные примеры).

Чёрная касета даже новая дешевле стоит...

Не рекомендую эксперементы проводить, и использовать на 9к красную касету, любого года, при покупке б/у, выбираёте по свежее (они подписаны, точками), и большенство от 2003 года уже...

Мне вообще говорили что кассета черная с двойной искрой. И наоборот меняли красную на черную.

А каким образом в кассету встроен датчик детонации??

Те что старше 2003 года точками подписаны?
Как понять исправна она или умирающая, как у меня, масло подтекает из катушки... только ставить и проверять?
У меня сейчас движок работает идеально без збоев оборотов, радуюсь гоняю :crazy_pilot:
подольше бы покататься , но масло из катушки меня убило просто....:hang1: жду умирания....

Ниже я привду копию той информации, которую опубликовал Andycar (надеюсь он не обидется за такой наглый плагиат)


Выдержка #1:


<ASIDE>

"Привет !

КРАСНАЯ кассета DI работает с искрой от DC. ( далее DC = постоянный ток - А.)
У нас есть 2 разные красные кассеты <...>:
----------
Далее, ЧЁРНАЯ кассета:
ЧЁРНАЯ кассета имеет образование искры от AC ( далее AC = переменный ток - А.) и, как следствие, длительность искры больше.

ЗАМЕТИМ:
Машины с системой DI или DI/APC (MY 1990-1992) МОГУТ использовать ЧЁРНУЮ кассету ("Dr Boost's fix".)
Более длительная искра даже заставит работать двигатель (90-92) более мягко.
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЧЁРНУЮ кассету на машине с T5 (MY 1992 - 1998 - А.)"

</ASIDE>
Выдержка #2: (в ответ на вопрос о ЧЁРНОЙ кассете на T-5 9000 Aero)


<ASIDE>

"Привет !
Для "простого теста", вы можете использовать ЧЁРНУЮ кассету на машине с T5 <...>
Однако, "интерфейсы сигналов" немного другие, другими словами, сигналы сгорания и детонации не совпадают.
Поэтому я и не хочу, чтобы вы делали это, если только это не "простой тест" - только для того, чтобы попробовать, заводится двигатель, или нет. Я правда надеюсь, что выражаюсь достаточно ясно....."

</ASIDE>
Выдержка #3: (Лучшая Выдержка)


<ASIDE>

"Привет!
Как некорые уже знают, я работаю на Saab.

Все кассеты DI используют "ёмкостный разряд".
Вот короткое описание КРАСНОЙ кассеты:

На кассету DI подаётся B+(12V), затем B+ конвертируется в 400 VDC, внутри кассеты DI . Там есть четыре индивидуальные катушки для искрообразования.
Между конденсатором на 400 V и каждой катушкой есть тиристор, один на катушку.
Когда ECM (= ECU = "мозги"- А.) запускает тиристор, энергия, которая была накоплена в конденсаторе, сбрасывается в первичную обмотку катушки прямого зажигания.
Как результат, на второй стороне будет высокое напряжение.
Продолжительность "вспышки" ("искры") довольно короткая, из-за действия тиристора. Это "DC искра" .

ЧЁРНАЯ кассета, работает по более или менее такому же принципу, с одним важным различием: мы больше не используем тиристор, мы используем симметричный триодный тиристор (симистор).

Разница между тиристором и симистором в том, что тиристор проводит ток только в одном направлении, а симистор - в обоих.
И поэтому мы получаем AC искру в ЧЁРНОЙ кассете.
AC искра в ЧЁРНОЙ кассете примерно в 3 (три!) раза длительнее, чем
DC искра в КРАСНОЙ кассете.

На новом 9-3 SportSedan мы больше не используем систему зажигания с ёмкостным разрядом. Там используется индуктивная система.
Но там по-прежнему есть одна катушка на цилиндр, и концепция тока ионизации для анализа условий горения.

</ASIDE>
Выдержка #4:

<ASIDE>

"ЧЁРНАЯ кассета будет работать на MY/91 LH 2.4.1. Но не используйте ЧЁРНУЮ кассету для машин с КРАСНОЙ КАССЕТОЙ (Т5)."