какие нюансы примойке керхером ?

это уже секрет фирмы! но главная задача одна сжатым воздухом убрать всю воду
от электрики. во всех местах. особенно с разъемов.

ну сжатым воздухом это понятно , а секрет это , без давления точнее от давления только водопровода ( керхер не включается ) ?

ну типа того :mocking:

Помыл еще раз.. на мойке, так как делал это всегда со всеми машинами.
Ничего не заглючело ни сейчас ни когда либо раньше...

Но, чтобы фирма, которая свято хранит секреты не теряла клиентов - лучше мыть у них! ))))

мыть можно, но только снимая кассету и турбину закрывать какой-нибудь штукой !!!!! и разъемы все продувать в общем геморой один раз мыл и больше не буду

А Вы моете?

Помыл наверное около 500 двигательных отсеков, за всю историю. не завелось 2 машины, первая Волга , которую в случае если бы это была лошадь надо было пристрелить из милосердия, и БМВ которую надо было сжечь на помойке в Германии, но по какому то недоразумению приволокли в Россию (изоляция везде высохла и слетала с проводов).

Так поделись подробно опытом с саабществом :)

Купил я себе вчера пену для отмывки мотора и всё почистил и помыл, красота супер пупер. но есть такая проблема что пыльник на краю капота в виде толстой резинки очень много пропускает грязи и этого чуда хватит не более чем на 1 месяц. А ведь посмотришь под капот ауди или мерса там всегда чисто, подскажите кто нибудь как побороть этот недуг? где можно купить новый пыльник и стоит ли соединение с капотом промазать герметиком?

А у мойки V6 есть нюансы?
Может, там какие разъемы слабые и т. п.???

Конструктивная мысль кстати...

кст брали химии в магаз всяческой, при использовании очистителей читайте инструкции, там некоротые нужно наносить на горячий мотор.
кст сверху можно залить лаком для двигателя, меньше всякая бяка приставать будет; ну по крайне мере номер мотора залить.

Первый раз о такой штуке слышу...

Для чистки http://catalogue.liquimoly.ru/index....36&like_name=1
Для консервации http://catalogue.liquimoly.ru/index....37&like_name=1

Помыл сегодня с утра, сцуко, пихло. Не завелась ((
Внимание привлекли мойщики, которые не смогли открыть багажник. Оказалось, что он заблокирован в запертом положении. Брелок тоже не отзывался. При этом, если вставить ключ и повернуть зажигание, то вся панель оставалась cold'n'dark, горела только лампочка Check Engine. И всё. Стартер не крутит, ничо не работает. Мойщики в афиге, я тоже.
Сняли клемму с батарейки, продули ещё раз как следовает. Результата ноль. Всё осложняется тем, что АКПП в положении Parking и я её даже из бокса выкатить не могу... И тут, о чудо, панелька ожила! Точнее, она забилась в конвульсиях - то гаснет, то снова загорается огнями Братиславы, стрелки ходили туда-сюда, как метроном. В итоге завелась, выехал из мойки. Но радоваться было рано: обнаружилось, что не работают подрулевые переключатели (поворотники и двроники), не работает аварийка, не горит индикатор ближнего света (хотя фара светит), багажник так и остался запертым, хотя брелок двери открывал и закрывал.
Потом, вроде, панелька устаканилась. Кое-как поехал... Через некоторое время панель снова заглючила и окончательно погасла.
Доехал до Семашко, остановился во втором ряду. И, как мудак, заглушил мотор. Нет, чтобы воткнуть нейралку и не глушить мотор... В итоге вернулся с исходным симптомам - cold'n'dark, check engine и не заводится. Ко всему прочему машина встала во втором ряду, тралики меня еле объезжают. А я-то ничо сделать даже не могу... В печали обзваниваю сервисы и эвакуаторы и нервно тереблю ключ в зажигании туда-сюда. Через полчаса теребления машина таки отозвалась. Всё загорелось, зажужжало и завелось. Заработали поворотники и прочие радости автолюбителя. То есть мой SAAB вернулся с работоспособное состояние.
До работы доехал без приключений. Теперь вот жду вечера.

Вот такой опус. Сорри за много букв.
Вопрос один: что это было?
Вопрос два: можно как-то переключить селектор АКПП при выключенном моторе в положение N?

А катушки снимали мойщики?
АКБ отсоединяли?

Не, ничего не снимали и ничего не отсоединяли.

Мотор мыть надо!Но с умомом!Свой мыл не раз с керхера.Мыл и в других авто и даже в Porshe Caynne!!Мыть надо для того чтобы не зарастал он всякой грязью которая не способствует его нормальной работе!(сами руки и лицо каждый день моете, попробуйте недельку не помыться!)))Все наросты и отложения песчаных а в большинстве случаев песчано-маслянных смесей с прихватом антифриза негативно действуют на тепловой режим двигателя и на работу электроники.Мыть надо теплым но не горячим,т.к запросто лопнет выхлопной коллектор , и от резкого перепада температуры быть может все что угодно.После мойки я обычно даю мотору посохнуть час-другой обязательно снимаю Direct и продуваю воздухом свечные колодцы ,а сам Direct продуваю и обрабатываю влаговытесняющей жидкостью например силиконовой смазкой или спецхимия.А так же обдуваю все разъёмы, генератор и все что относится к электрике мотора.Потои завожу им прогревая выпариваю остатки.Как правило все ОК!Много зависит от того кто моет обычно в мойках все по х....!Поэтому результаты предсказуемы.поттому как на описанную процедуру у меня уходит от 2до 4-х часов!