что такой АПЦ, но я так думаю, если турбина поменяна, то это уже не эко павер

у меня АПЦ никто не вкорячивал... стоял снова!

Ну в общем приборку меняли.

да по путал у него же 97 год а я думал 93..
в профиле не забит у него год то:pardon:

А какая разница какой год?

я думал тип определяется по: кузову, комплектации, лошадям.

Есть в наличии турбина 42-ой гарет, поменяю на 25-ый (28-ой)

причина обмена: отсутствие желания гемороиться с пределыванием масляных трубок.

все-таки,будучи трезвым, повторюсь, прежде чем менять турбину,надо убедиться в её работоспособности. Но судя по твоим словам, дело не в турбине. Расход топлива у 9-к
в смешанном цикле 10-11,5 л/сот. если, конечно, не ездить целый день на первой передаче. Выверни свечи, они тебе все раскажут.

Это точно.:yes:

падение мощности турбированых двигателей, сопровождаемое увеличенным расходом топлива, как правило, вызвано затруднением на впуске (грязный фильтр) и неисправностью системы выпуска- забитый катализатор, расслоение внутренних перегородок глушителя и резонатора. Проверяется установкой на место лямбды манометра, на холостых оборотах в идеале 0,1bar свыше 1bar недопустимо.

В общем надо ехать в другой сервис на комплексную диагностику.

Я знаю точно (от Романы4а), что у меня где то идёт подсос воздуха (имеется характерный свист, но выявить кустарно не получилось). Это в принципе может влиять на расход.

Расход в горорде сейчас примерно в 14 литров, но может подниматься до 17. (датчик показывает 15,1)

У меня свистит фильр, когда тапку сильно давлю и турба.

не, у меня свист где то сверху

МОж вентиляция картерных газов?

какието патрубки понажимали вроде пропадает, потом опять появляется. Надо при наличи времени более подробно смотреть, и ещё какие то клапана прикупить (Ромыныч наверника помнит)

просьба к Ромынычу если помнишь напиши, что мнне там прикупить недо, а то чёто память подводит. (слишком много в тот день нового узнал)

свист может быть вызван и наддуваемым воздухом, надо проверить давление турбы под нагрузкой.

Уважаемые одноклубники!
Есть вопросы по турбине:
должна ли турбина "сопливиться", расход масла при этом 3-3,5 литра 5w50 на 10 тыс. км.при активном драйве (двигатель перебран);
насколько реально поставить турбину на мою автомашину от 9-5, так как сервисмены говорят, что новые качественные турбины на мою модель двигателя 234L найти в России трудно (много бракованных, не выхаживают и 30 тыс.), а хорошее б\у не найти (так сказали), + от 9-5 турбины качественнее;
где и как лучше проверить в Москве турбину;
возможно её в Москве качественно отремонтировать;
где можно купить хорошую турбину Б\У , снятую с автомашины?
Сильно турбина меня не напрягает, авто разгоняется хорошо, но вот расход масла...?!
Посоветуйте, как правильно поступить?
Спасибо.

"сопливиться" турбина не должна, расход масла великоват, у меня тоже масло расходуется, но меня это как то не напрягает. движки после переборки тоже масло подедают. а с чего взят критерий "на 10 т.км."? какой смысл ставить от 9.5? то что в России трудно найти турбину - это бредовая мечта "сервисменов", им очень хочется создать ажиотаж и как следствие задрать цену. они же под "новой" толкают перабранные, а потом все сетуют на плохое качество и малый ресурс. б/у брать категорически не рекомендую! в настоящее время в Москве можно приобрести действительно новую турбину для 9000 двух типов, обычную на втулках и современную на подшибниках. и в довершении, срок службы турбины зависит от правильности эксплуатации, качества масла и топлива. масло надо менять по мере потемнения но не реже 5-7т.км.:saab99:

Я измерял расход масла за 10 тыс., так эта цифра и получилась: была идея менять масло, например, раз в 7 тыс., но потом (учитывая постоянный его долив и обновление в двигателе) решил оставить планку в 10 тыс. от замены до замены.
А какую турбину на мой двигатель на подшипниках покупать, подскажите?
И где? Не хочется попасть на фальшивку. Где обычно наши "клубни" покупают качественные турбины?
Спасибо.

где покупают "клубни":mocking:не знаю, я покупаю в конторе которая на прямую возит турбины для грузовиков, а их делают на тех же заводах, что и для легковух. можно поставить тот-же гаррет тока нового образца, он выдает те же характеристики и по пасадке соответствует, но он официально идет на дизельный грузовичок, соответственно ресурс нужен на порядок выше, вот ее и сделали на подшибниках и как следствие стоит тыш на 5-6 дороже обычной:good:если есть 100% готовность приобрести, закажу, подъедем вместе и купим. яб не стал турбину трогать пока она не дымит и тянет, лучше просто снять и поменять все прокладки и колечки (после съема необходимо правильно произвести первый запуск турбины:rtfm:) я не стал заморачиваться и купил обычную на втулках но с другим клапаном управления, уж 70 000 км, полет нормальный тьфу-тьфу-тьфу:saab99:

Спасибо.
А почем такая стоит?
А ставил кто ?