поставил красную кассету, стал как то более болдро ехать, лучше схватывать и заменил клапан APC....блииин..пипец машину не узнать, вообще не едет)) старый клапан у меня жестоко передувал в красную ..но каааак она ехала боже....
этот клапан исправный, до прерывистой и дальше нини) нет конечно она топит но не так....тепрь понимаю почему делаю чип тюнинг и и.д....
чтож буду скучать по сумасшедшему избыточному давлению))..но попадать конешно на 30К больше не хочецца))

ездил на чистку форсунок в БОШ-сервис,
такой приличный сервис, но дорого пипец!! больше туда не поеду наверное
но спасио им что нашли неисправность, фосунка 1го цилиндра жутко переливала,
заменил её, и машинка поезала, перестала троить во всяком случае, правда я её еще на стенде не проверял, возможно её тоже стоит очистить, так как я взял её бушную и просто промыл в карб-клинере.
но эффект уже получен, осталось продуть её на стенде для полного комильфо)

Сегодня если получиться заменю патрубок вентиляции картерных газов, а то уже валяеться новый в багажнике месяц) всё никак..а косяк весь в том что машина должна быть холодной-тое сть полностью холодной)) а у меня всегда практически она горячая, так как с работы на работу)
Но сегодня оставил её у дома) и поехал на автобусе)
Есил энтузиазм не пропадет к концу рабочего дня) то махну)

На низком старте готовиться замена или ремонт выхлопной системы, кулисы кпп и проверка на дымогенераторе):shok:

Привет.А с кулисой у тебя что?А так респект и уважуха за отношение к машине!:yes:

спасибо)
Туго вклюяаеться 1-ая и задняя не всегда с первого раза получаеться воткнуть, на 2ую тоже как то не очень плавненька переходит.
Посказали что это может быть крестовина уже в выработке.
надо починять) но эту процедуру я себе пока не доверю)) обращусь к специалистам)

А может тебе просто рычаг выбора передач надо отрегулировать.Делаеться длинным воротком.Одну гайку открутить,отрегулировать рычаг и,в этом положении затянуть.

это надо чкхол кпп снять? и из салона регулируетсья? как хоть выглядит?)

Нет,это надо делать с поднятым капотом,там есть шток внизу который соединяеться таким своеобразным хомутом,вот его надо раскрутить немного,поставить ручку кпп как надо и,затянуть.Вобщем это просто,но если не знаешь,тогда лучше подъедь в какой нибудь сервис,работа стоит 5 копеек,а там глядишь и всё втыкаться нормально начнёт.

заодно можешь прокачать сцепление, у меня была похожая ситуация- это помогло.
Берешь большой шприц, на него накидываешь шланг, отсасываешь с бачка жижу, затем надеваешь шланг на прокачку, отдаешь немного гайку, качаешь.
если слышишь бульканье через бачок, это значит воздух в системе наблюдается.
повторяешь несколько раз, только при ПОДНЯТОЙ педали сцепления.
к тому же, если жижа в бачок черная попрет, заодно прочистишь

Это капец главному в этом случае, будет такая история как у меня. Катался на таком полу-убитом главном, в один момент падаль сцепления резко провалилась в пол. Два ремкомплекта на главный - оказались попросту выкинутыми деньгами. Симптомы такие, при прокачке главный всасывал воздух (или жидкость) обратно в прокачку при возвращении педали в исходное положения.

Заменил главный (поставил с Лянчи с некой переделкой), симптома всасывания жидкости в обратку больше нету.

Сцепление прокачивается за 30 секунд без всяких творческих подходов с давлением в бачок и прочих изысков.

Вот делаю делаю машину)
уже в обозримом будующем есть планы на начало тюнинга сначало выхлоп 3" и топливная. стейдж 2 или 1..но блиин..у меня ж гаретт..да уже и новый)) но у меня не аэро(( хрен с ним с обвесом, этот даже лучше, так как повыше, а вот сидухи)), сцепа,турба...
стоит ли тюнить cse??
хотелось бы тайтовый тюнинг не насилующий движок, хотелосб бы увеличить момент и лошадей до 250-260. больше смысла наверное нет выживамать из 15 летьней машины)

Слава Богу, у меня в багажнике новый рабочий от NK лежит)
вместе с ссальниками и рабочим поменяю

недавно заехжал в сервис на диагностику, отрегулировали по давлениею 0,7- механический буст.
проверили бензонасос, всё нормально, только вот клапан обратки видимо не держит, поэтому то и долго заводиться,надо будет заменить.

поменял на силикон шалнг на байпас, байпас рекомендовали повернуть по другому, надо будет заняться.

Мда..конечно турбинка от 9-5, на низах берет получше но на верхах уже не то((
Всё ж с 200 сил скатился до 185, обидно(..надо было брать митсу!

на этой недели очередной вброс ден. знаков.

-прямоток
-чиповка 230 сил.
и пора б готовиться к зиме начать,
генератор,помпа,ЦОКОЛИ несчастиные в фары((( ну и кого нет????

Привет.Был цоколь,но уже отдал Т-о-х-е.

болезнь у 9000 чтоли с цоколями, у меня прям эта железка от старости отвалилась!((

Ну не знаю,у меня на 2-х 9к,таких проблем не было.

а у меня на двух были...
при том мои цоколя просто расплавились...

Видимо тебя приследуют данные болячки))))))))))))

Уххх...прошился я у Nezal-а) под 9-5 клапан
ну и сделали небольшой чип))
блиинн..бомба) вот мне предостаточно) даж стемно как то) непривычно приятный подхват с низов) ну и тяга паровозная появилась))
особо не катался) завтра тестану как следует))

надо только поменять срочняком клапан обратки) и тьфу тьфу) вроде бы пока можно успокоиться))))

))аа...ну да ещё выхлоп надо делать))):crazy: