ну кроме знача возле надписи турбо :)

Вот главное отличие.
http://www.saabclub.su/forum/attachm...1&d=1259927461

эх ты...... эт конечно да, но всё же :)

А это, что за автомобиль???
http://www.saab-club.su/forum/pictur...&pictureid=214

похож на форд скорпио... но вряд ли.

Нет не форд скорпио...

Зеркало задрано. Праворулька.

Тоета?

Нет, а руль кстати левый...

Энто Ж Опель!
Диски похожи..

Нет не опель...

Уже понел. Лючек не там.
Это Япония? Ваше чем то на VAG попахивает

Нет не япония, европа.

Это Волга , только их выпустили ограниченную партию и все. Когда представили её в Кремль , то жена какого-то чиновника заявила , что окна низковаты , коленки видны и соответственно в производство не пустили

Да это волга, ГАЗ 3105, автомобиль который не понравился из-за своих окон Раисе Максимовне Горбачевой. Окна переделали как видно на фото (представлена поздняя версия). Но в серию она так и не пошла как и "Путинская" 3111.
Газ 3105 ранняя версия:
http://img.encyc.yandex.net/illustra...ures/180-1.jpg
Газ 3105 поздняя версия (рестайл):
http://s51.radikal.ru/i133/0904/08/d9c7feb2b655.jpg

Сергей751 Загадывай!

хм...... а морда как у скорпио всё-таки :)

и запчасти как на бентли..

нет, ребята, это автомобиль, как ни странно, одной марки... :yes:
легендарный SAAB 96 :saab99:
слева опытная партия (выпущено всего 6 штук) т.н. "бизнес-класса" на базе серийной 96... ИМХО мне оно нравиццо больше, хотя я бы и стандартный 96 хотел бы иметь для истории :scratch_one-s_head:

Я же угадал :-)
а можно фото с других ракурсов?

Угадываем,
Кто сразу узнает легендарный джип нк пишите :-)
Пусть народ подумает;

Москвич 415. <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 9"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 9"><link rel="File-List" href="file:///C:/DOCUME%7E1/Rr10/LOCALS%7E1/Temp/msoclip1/01/clip_filelist.xml"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:DoNotOptimizeForBrowser/> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:2.0cm 42.5pt 2.0cm 3.0cm; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style><!--[if gte mso 9]><xml> <o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026"/> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <o:shapelayout v:ext="edit"> <o:idmap v:ext="edit" data="1"/> </o:shapelayout></xml><![endif]--> Mашина имела оригинальную жесткую лонжеронную раму с закрепленным на ней открытым четырехместным кузовом, имевшим два ряда сидений. Передний и задний мосты поначалу были взяты от модели "410"; затем появился оригинальный задний мост с полуосями разгруженного типа и коническими роликовыми подшипниками колес. Полуоси разгруженного типа работали, в отличие от иных вариантов, применяющихся на легковых автомобилях, только на кручение, не подвергаясь изгибным деформациям. Поэтому они и были выбраны для внедорожника, как наиболее надежные для тяжелых условий эксплуатации. Конические роликовые подшипники также, по сравнению с шариковыми, более долговечны и способны работать при высоких нагрузках. Двухступенчатую раздаточную коробку И.А.Гладилин сблокировал со стандартной коробкой передач "Москвича". Передний мост был отключаемым. Автомобиль получил заводской индекс "415" и успешно проходил испытания.
В 1960 году появился его вариант с закрытым металлическим кузовом и иным расположением задних сидений. Две жесткие откидные двухместные лавки, размещенные вдоль бортов, давали возможность одновременно перевозить пять человек. Запасное колесо крепилось на правой стороне кузова, почти что над правым задним колесом. Эту модель, учитывая солидный перечень отличительных признаков, назвали "Москвич-416". При габаритных размерах 3490х1670х1835мм и колесной базе 2030мм внедорожник весил лишь 1158кг и с двигателем автомобиля "Москвич-407" мощностью 45л.с. развивал максимальную скорость 105 км/ч при среднем расходе топлива от 10,3 до 11,3 л/100км при езде по булыжнику. В дальнейшем появились варианты автомобиля с моторами от "Москвичей" "408" и "412".

ну е мое Сергеич.. попросил же...

:blush:Блииин, прости, просто сначала на азарте посмотрел на фотку и написал, а потом уж увидел каменты твои, ссори.:blush::drinks::saab99:

Вот господа, думайте:
http://www.saab-club.su/forum/pictur...&pictureid=216

Тому кто угадает ставлю батл старопрамена)))

не порш случаем? :)

НЕТ.

Феррари

НЕТ

СовАвтопром?

Ловите еще фото.
http://www.saab-club.su/forum/pictur...&pictureid=218

НЕТ.

твою ж маму........ блииин где-то я уже это видел..... мммммм щаз вспомню. Сергеич, модификации только кабрика были у машины иль с крышой тоже?

Всего было 5 вариантов этого авто.

хм... тогда отбой... думал просто что какая-то модификация Корвета.

Может быть Протон?

Нет не протон...

чего-то шильжд никак разглядеть не могу.... шильд почему-то смахивает на доджевский на второй фотке.....

Все просто и сложно одновременно, подумайте.

White_Master. (Prowler) не не додж.