После сборки мотора шумят компенсаторы (((
 

Собрал мотор, выставил метки, завелся, лампа давления погасла, прогрелся и зашумели гидрики ((( такое ощущение то дизелит
На ходу нормально, едет хорошо, но гидрики гремят ужасно.
Может с метками не то?
Или давленние кудато уходит.
Вроде нигде не ошибся....я ХЗ ((
Повторно снял клапанку посмотрел, масло есть.

Метку на шкиве не нашел, только на маховике если правильно понял то это она, торчащая металлическая штука и соотвествующая выемка на колоколе ?!

Есть сомнения в распредвалах может напутал.
Крышки на впускном пронумерованы от 1 до 5, стрелка направлена в сторону звездочки! А где то я видел фото там наоборот от звезды в сторону коробки.
Как вообще определить какой впускной а какой выпускной распред?

Болтики крепления распредвалов правильно поставил ? С отверстиями ( для масла )внутри , без снаруще , по цвету не помню , помню только светлые и темные !

По шкале маховика на 0 нужно выставлять,если не ошибаюсь,нужно до крутить.

Да, темные с проточкой в середине, светлые по краям, специально проверял, крутил стартером смотрел откуда масло польется)
Как отличить впускной распред от выпускного?

Пробовал на ноль, эффект тот же(
Куда давление может деться?
Я еще цепь с балансиров скинул, решил без нее собрать)
Обидно, все выходные провалялся под ней.....и вот тебе благодарность)

Кажется вот и ответ ,цепь просто снял,или балансировочные валы тоже?А по распредвалах,Впускной распредвал промаркирован голубой и оранжевой краской, а также буквой “G” на вращающейся поверхности позади шейки переднего подшипника. Выпускной распредвал промаркирован зеленой краской и имеет букву “A” на вращающейся поверхности позади шейки переднего подшипника.

Просто цепь, балансиры оставил!
Искал я эти буквы А и G, нет их там)))
Может маслянный насос собрал не так?
Я крышку насоса на герметик сажал, может зазор чуть увеличился?
На холодную работает тихо, а как прогреется начинают греметь компенсаторы. Мне кажется давление не достаточное, только куда оно подевалось?

Распреды типа универсальные , впускные и выпускные - клапана .

Обычно на оборот,на холодную их слышно,точно по градусам на маховике 0 выставлял на против метки КПП и метки на распредвалах?

А метка на кпп где?
Рядом с выемкой на колоколе, такой бугорок с канавкой?

На колоколе КПП у тебя на фото видно совмещенным с маховиком,так вот на маховике есть шкала,0 должен совпасть с меткой на КПП, соответственно и распредвалы тоже по метках.

Ага, понял....ну так и сделал! Так и едет вроде нормально. Только очень шумят клапана(( до переборки этого не было

Давай делай,потом отпиши,удачи.

ОК! Спасиб!

То есть на 0 выставлено?А по чему на фото не так?Или уже пробовал и так и так?

Ну да)) В голову ничего больше не пришло) Щас метки как на фото, едет плохо. Шумит так же.
С чего зашумели компенсаторы?

Присоеденяюсь, распредвалы одинаковые. Если ты их местами поменял, то покоцаешь постель и всё.

Уверен что гидрики живые? Может когда масло прогревается и становится более текучим, гидрики не держат уже вот и тарахтят.

Как вариант,посмотри масляный фильтр,может брак,и редукционный клапан на масляном насосе.

До переборки не шумели ( Я их в бензине замачивал.

фильтр менял, редукционный клапан смотрел.....
Где же я ошибся? Ума не приложу(

Перепроверь,может впопыхах не верно собрал,с знакомым когда то мучились ,пока не разобрали и не увидели что он сперва пружину потом шарик поставил.

Хм...
Там шарика нет никакого :shok:
Там цилиндрик, пружинка и болт.

Так я и не о саабе,на дизеле было дело,но все же проверь его ход.

Проверь гидрики. При закрытом клапане просто надави по очереди на каждый, если дает усадку ему хана. Гидрики только в тисках продавить можно.

Снимал я его, даже гайку подкладывал чтобы потуже был, думал может пружинка просела, результат нулевой (

Их нужно снять для этого?

Прямо на клапане, не снимая распредвалов.

Куда гайку и зачем подкладывал?

Вова,разве все одновременно могут шуметь(хотя не известно сколько их тарабанит),к то муже на горячую?Просто узнаю для себя,так как ни когда не было такого.Может "чудо герметик" забить канал на подачу масла к ним?

Под пружину редук.клапана, так сказать компенсировал естественный износ)) со временем она проседает наверное. Ну Это так ради эксперимента, чтобы исключить ред.клапан.

Может снять крышку насоса и гидрики и продуть компрессором все канал в голове? Или это ерунда?
Думаю давление масла померять надо в блоке, только как это сделать?

Хотя если бы были забиты канал, масло бы вообще не поступало?!
Щас сходил завел, кажется что шумят гидрики на впускном распреде!

Герметик обычный, формир.прокладок, ложил тонким слоем, но масло так или иначе через фильтр подается, дальше фильтра герметик не пойдет?

Гидрокомпенсатор очень капризная вещь, после того как автор вымочил их в бензине они вполне могли перестать работать.

У буржуев есть, но перевод может быть не точным))

Клапанный механизм включает в себя гидравлические подъемники, которые удерживают клапанный зазор в пределах ограниченного рабочего диапазона от распределительного вала подшипника сиденье до конца штока клапана. Каждый атлет имеет две камеры хранения и одну камеру высокого давления. Возвратная пружина в камере высокого давления действует на золотника так, что любой зазор между подъемником и кулачка устраняется. В то же время, камера высокого давления расширяется и составляет объем нефти, чтобы компенсировать потери от утечек через проход между поршнем и цилиндром, которые происходят в приведения в действие давлением. При некоторых условиях, гидравлические подъемники могут иметь болтать шум. В большинстве случаев, этот шум будет недолгим. Это может произойти после того, как автомобиль был припаркован на срок более 48 часов. Когда автомобиль припаркован в течение длительного периода времени, маслостоков из камер высокого давления и позволяет воздуху попасть внутрь При запуске двигателя, это займет около 15 минут для воздуха, чтобы получить выталкивается из лифтеров а болтовню клапан, чтобы уйти. Частота вращения двигателя должен находиться под 3000 оборотов в минуту, пока шум не исчезнет. ПРИМЕЧАНИЕ: Это очень трудно определить, какой гидравлический подъемник вызывает щелкающие звуки, когда только один сбой. Вы можете попытаться изолировать шум с помощью stethascope на цилиндре чуть выше, где атлет, но даже это решение оставляет желать лучшего. Самый простой способ обеспечить себе найти проблему заключается в замене одного подъемника банк в то время, стоит подъемников (может быть, не самый дешевый способ, хотя). Делая это, вы можете заменить один банк, и если он шум не исчезает, вы можете переместить их в другую сторону, чтобы вылечить проблему. Будьте абсолютно уверены, что проблема является вопросом атлет, а не проблема с пикап масло засорения которые могли бы привести и выдавать с плохой циркуляцией масла к лифтеров.


Герт писал: Чтобы определить, щелчок шум из-за проблемы подъемника или масло посадок засорения, вы просто слить некоторое моторное масло, заполнить эквивалент с дизельным топливом или очистителя масла в двигателе, давайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 20 минут (лучше дайте двигателю прогреться, прежде чем начать эту процедуру, это более эффективно). Замените масло и фильтр сразу
после этого, заменить полностью синтетического масла и нового качества фильтра. Вы можете запустить двигатель на 3K до 5K миль и вернуться к обычной нефти. Со мной эта работа отлично, сразу после процедуры очистки исчезли болтать шум, и не вернулся! Вы можете сэкономить много времени и денег с этой процедуры! ПРИМЕЧАНИЕ: Мы не рекомендуем вождения автомобиля или оборотов двигатель до высоких оборотах делать это, поскольку это может нарушить сабо свободно и развею их по двигателю. Держите простоя минимума и пусть химикаты делать свою работу. Потом процедить несколько раз, чтобы убедиться, разбитые частицы не остаются в двигателе.
http://www.thesaabsite.com/9000/FAQ-...9.html#linkbar

Ох и перевод) Хотя промыть двигло дизилякой вместо масла, это для меня что-то новое)

Не дизтопливом,а с добавлением его в масло,я на первой восьмерке так промывал.

Уже много лет, после различного ремонта или замен деталей на турбодизелях (в автобусах) применяем подобного рода процедуры - дабы стружка или грязь не застряла на сальниках (особенно турбин) - весьма эффективно.