С оборотами что-то((((
 

Всем привет!! Приключилась данная ситуация 3 дня назад и все три дня я это обдумываю - в чем конкретно дело... Как-то утром завожу и обращаю внимание на 2000 оборотов...думаю многовато как-то для холодного пуска...сижу смотрю...1500...уже лучше...еще погрелась...1200 на рабочей температуре(((непонятно... на второй день поменял свечи - тоже самое, но заметил, что горячий двигатель ведет себя нормально...и горячий пуск держит 1200, иногда падает до нужных 900... сегодня все тоже самое, НО вот тебе сюрприз - обороты начали падать...до 500-600... и один раз упали до 0 (заглох)((((( можно былобы грешить на кассету, но я ее брал летом почти новую и ездил без проблем (мне на нее даже гарантию дали 6 мес.) господа, в чем еще может быть дело?? подскажите пожалуйста, вечером поеду домой, поменяю кассету, на рабочую (прошлую), отпишусь как и что...

скорее всего не в кассете дело ... смотри патрубки на предмет подсоса воздуха , возможно подклинивает регулятор холостого хода ....

чек 3 раза не мигает случаем???

смотри патрубок от интеркулера на дроссель.

Поменял кассету... вроде бы получше, но все-равно они прыгают, не так конечно... но 1200 в какой-то момент держало с минуту.... чек мигает 3 и 6 раз. Проводки от датчика всас.воздуха подергал, потискал и т.д. толку нет. VadPC, может у тебя завалялся этот датчик?? я на него давно уже смотрю... По поводу регулятора х\х - я,если честно, без понятия где он и как выглядит...(((

Клапан ХХ, находитсяя ниже дроселя...

На счёт, чек 3 раза, то у меня была такая же ситуация. От этого датчика такие глюки вполне возможны...

Как поменять этот датчик?? от трубы провода идет в общую связку, а там неизвестно куда...

Какой именно???

Если тот на который чек 3 раза мигает, то всё просто отсоединяется клема, и датчик выкручивается из трубы...

сегодня оказалось что топливный фильтр не меняли около года %)
ждем результатов..

а что значит около года, я к примеру в год проезжаю примерно 20 тыс км, так что я получается фильтр меняю тоже раз в год (а точне раз в 2 ТО), при чем многие говорят то, что фильтра хватает на много больше...

топливный поменял... все разъемы и контакты датчиков промыл и почистил...машина ведет себя почти как должно быть, весь день мотался по москве, только иногда проваливались обороты до 600 и тутже скокали до 1500...на очереди промывка регулятора х\х, может завтра... господа, какова вероятность что это датчик полож.коленвала выпендривается???

Иии кстати... друзья подскажите-ка (для уверенности), когда менял фильтр, попросил заменить заодно масло в кпп... залил 1,8 литра. ЭТОГО ХВАТИТ????сколько надо заливать???

там есть пробка контрольная , слева на коробке , около приводного вала под шестигранник ... заливать сверху ...

на сегодняшний день обороты устраивают... может сегодня помою рег.х\х, если будет желание...всем спасибо за участие...

Датчие положения коленвала на обороты хх врядли может повлиять. Почисти клапан!

если хошь , то звони , заежжай ..., помогу чем могу !

регулятор я так и не помыл...погода плохая была(( зато датчик воздуха поломал))) открутил, побрызгал-почистил, назад закручиваю..иии...дзынь... верхняя часть в ключе, а резьба внутри)))...ну думаю везучий день...посадил оставшееся на герметик, плюнул на регулятор, на снег и т.д.и уехал домой...так что мне датчик всас.воздуха нужен теперь точно...

где то валялся такой..

конечно валяется, как-раз мой... только по сусекам тебе надо погрести)))

в общем, что в итоге... обороты когда как - то нормально 900, то (чаще всего после работы турбы) 1200-1500...
и потом 1000, через некот.время 900. регулятор х\х пока нет возможности почистить - холодно(((

Новый поворот истории с моими оборотами, господа.... всем буду признателен за участие в решении сей сетуенции... сегодня утром, в 11, завожу агрегат и побежал домой чтобы не мерзнуть, по звуку понимаю что обороты большие, прихожу смотрю на тахометр - 3000!!!!!!! и это при температуре двигателя на нижней риске!!! чего-то поделал, поделал, упали до 2000, потом до 1500. При полностью прогретом движке они плавают от 1000 до 1500, иногда тупо застывают на полторы как на холостых... что скажете?? регулятор х\х??

у меня пару дней назад было тоже самое, скинул клему АКБ, на 10 мин. Вроде помогло...

А что это за хрень такая.... Я понимаю 2000, но 3!!!!!!!!

Точнее было дело так, завёл машину а обортоты держит гдето миунты 2, на уровне 1,5 тыс.
Я заглушил машину и попытался завести (а она не заводится, я вдарил по месту расположения релушек), завелась правда не сразу, и обороты уже стали 2000. Ехать нужно было, в процессе движения обороты плавали от 1000 до 1500, но при подъезде к месту назначения, обороты вернулись на свои 800.

По возвращения домой, я снял релюхе, некоторые поменял местами (те которые одинаковые), всё окуратненько установило, и после этого отключил АКБ на 10 мин.

Тем временем, установил фильтр, для форсунок (стеклоомывателя), и установил одну форсунку (вторую установил позже, так как сразу не было подходящего инструмента, для снятия левой форсунки)...

а что это за релюхи и где они???

У меня две подухи, по этому они снизу с ногах у пасажира, под падухой, на одной основе с предохранителями...
Если у тебя бардачёк, то надо снимать бардачёк (они будут за ним), тоже на платформе с предохранителями

там я знаю какие-то отвечают за поворотники\аварийку... за что еще?? их там штук семь...

вот

но лучше скачать EPC, иногда сайт подглючивает, а по програмке проще искать нужную детальку

и какие номера ты шурудил?

85 33 176 их там по моему четыре штуки одинаковые, одна точно на бензонасос, вот её я точно заменил, по моему на клаксон... ну а остальные высунул и всунул обратно посмотрел, на то что нигде нет ни каких внешних оплавлений...

да номера по посадке . а не номер релюхи:biggrin:

Я с собой вожу распечатку с релюшками, где и что, так на всякий случай... Так что знаю какая релюшка за что отвечает

http://www.elcats.ru/saab/ImageHandl...0-a21b858f6c05
ну ииии.. какие номера то матцал???:cool:

да вот... инструкцию бы,которую с собой возишь)))

тебе нужна схема с расшифровкой какая релюха за что отвечает?

халлилуя:yahoo:

5 и 6
8 и 10

Они все одинаковые, поменял, так на всякий случай...

По совету всех присутствующих позавчера наконец-то почистил регулятор хх, поменял термостат, ну и антифриз заодно...
Результаты таковы:
1.обороты ровно 900, на холодную 1500,1350, 1200, 1100,1000,900 за секунд 30 где-то, что допускаю должным.
2. в машине тепло когда стою. По-ходу замена термостата дало какой-то результат, если соберусь еще, то полезу за радиатором печки. (пока все устраивает.)
3. антифриз менял просто так, ну и потому что я его не менял вообще никогда за год владения.

ЗЫ::: ПРИЗЫВАЮ ВСЕХ ЧИСТИТЬ НЕПРИПАМЯТИ РЕГУЛЯТОРЫ СВОИ И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ:lol::lol::lol:

А кто-нибудь вообще может объяснить прнцип работы этого регулятора!?? На днях разбирал его у МАЗДИКа. У него он работает по принципу моторчика. У меня он работает по принципу электромагнита с возвратной пружинкой и шторка упирается в регулятор оставляя зазор! Собственно вопрос в том, что вообще должно происходить с моим регулятором при включении зажигания???