Стрелка температуры
 

Неделю назад возник, у нас с ЕНОТом, спор:
На моей машине стрелка температуры на приборке стоит ровно всегда, то есть прогрелась, встала на 8 часов и стоит вне зависимости от ситуации
На ЕНОТовской машине стрелка в разных зонах, когда долго быстро едет,она чуть выше синего сектора, когда стоит она доходит до красного,потом охлаждается,короче стрелка гуляет!
У меня 9000 2.0t ,у него 9000 2.3пустой.
А как должно быть?

у меня на 8

стрелка она должна "гулять". ты сам подумай. у тя что там паровой котёл, который всё время одну температуру поддерживает?))))) если стоишь двигло больше греется. если едешь менше. ибо воздух обдуваеть его))) воть она и "гуляет" то к низу. то к верху. то по центру))))) Но конкретно она до красной полоски не должна доходить. ибо тогда может быть польный ПЭ....

У тя она всегда в одном положении? иль когда стоишь тока никуда не девается?

Она всегда на 8 часов, что бы я не делал, хоть в пробке,хоть на трассе! Стрелка работает ( в питере была проблема с охлаждением,она гуляла здорово) Интересно,что и у меня и у Сабабика так же (у нас 2.0t) а у вас с ЕНОТом стрелка гуляет (у вас 2.3пусто) неужели зависит от двигателя! У меня на Ниве ровно стояла!

9К Аеро стрелка на 8 постоянно. двигатель 2,3Т есличо. температура каэшнна меняется, т.к. карлсон пердически работает, а в пробках клима дует холодом. должна ли гулять стрелка не знаю, ибо как не смотрю на нее во время езды ;)

Ну не наю......... да кстати. Ральфус, а если мою мадам турбировать. эт мона сделать вообще? ну так не в тему. но всё же.)))))

Нет, при встрече расскажу! Не флуди в теме)))

Ни на одной машине, не гуляла стрелка...
Я думаю если гуляет, то это проблемы с охлаждением...

таже фигня на 2.3 стрелка постоянно гуляет, но вроде всё поменяно, только датчик не менял(по опыту работает нормально), и нормально всё, многие пытались бороться потом забивали

Существует такое понятие, как рабочий температурный режим. Он необходим для того, чтобы горючая смесь не конденсировалась на стенках цилиндров и не смывала с них масло, что крайне не желательно. Задача системы охлаждения отводить излишки тепла и стараться делать это своевременно, но не выводя двигатель из рабочего температурного режима. Так что я тебя поздравляю, твоя система охлаждения работает отлично, а вот Еноту стоит пропылесосить радиатор.:smile:

у меня всегда после прогрева на 8 часов. Однажды сдох термостат-вот тогда она гуляла так гуляла!после замены опять на 8!

Итак подведем итог: стрелка должна стоять ровно. А у двигателя 2.3 видимо с этим проблема!

Могу подтвердить, хотя тему можно уже считать закрытой - у меня тоже всегда после прогрева на 8 часов ровно стоит. У меня на 9000 2.0Т, и на 9-5 (2.3Т) по-поему так же.

Выходит проблема 2.3 у 9000???

Стрелка скакать не должна однозначно....ни от смены режимов движения, ни от перепада наружной температуры. ФАКТ.
Другое дело, что может дело не в системе охлаждения, а в самой стрелке, может ее бешенная собака укусила:)

Думаю, 2.3 или 2.0 здесь ни причём, просто на данной машине м.б. неисправны

1) ПРОСТО: Датчик температуры охл. жидкости и (термостат можно махнуть на всякий пожарный, стоит недорого)
2) <link rel="File-List" href="file:///C:%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-language:EN-US;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:2.0cm 42.5pt 2.0cm 3.0cm; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]-->ПРОСТО: датчик температуры наружного воздуха (вряд ли поможет)
3) ГЕМОРНО: Промыть радиатор, продуть его сжатым воздухом. Проверить помпу (надо снимать её, смотреть нет ли в ней люфтов). Ещё посмотреть состояние роликов-натяжителей и самого ремня.

4). БАНАЛЬНО: Проверить проводки, идущие к стрелке сзади приборной доски.

Термостат 100ффф

присоединюсь. неисправность термостата м.б. не только в том что он "зависает" в одном положении. также звучала причина "датчик температуры наружного воздуха". думается он точно не при чём, а вот датчик температуры ОЖ вполне может шалить. когда у меня, еще на атмосфернике была похожая проблема, но проявление было более ярким, т.е. зимой машина не хотела заводиться, т.к. мозги считали, что она уже горячая и соответственно этому бодяжила смесь :mocking:

всегда на 8 , жара или мороз , диагностика наверно поможет

Термостат и никаках проблем ,опыт по 3 машинам :saab99: