Парни,помогите новичку
 

На днях купил 9-5 2002 г. 2,0 МКПП, 150 л.с. Сегодня выскочил значек двигателя на панели (чекен). Хотя монитор после теста, перед запуском пишет "чекен ок". Прежний хозяин говорит, что периодически этот значек выскакивает, через день гаснет, с периодичностью раз в два месяца. Утверждает, что диагностика двигателя ничего не выявила, типа может бензин плохой, или еще что. Я че то стремаюсь. Может у кого была похожая штука. Что посоветуете? СААБЕРЫ ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!

ну слова прежнего хозяина понятны, ему продать нужно, а что ты видишь сам? его слова подтвердились что это плавающая неисправность? или при тебе постоянно горит?

Пока не гаснет, может на диагностику сгонять?

можно попробовать считать ошибку самому, ну или лучше на сервис...я когда парюсь-еду в сервис)

едь полюбасу на диагностику , лучше когда чек гореть будет !

расход в городе показывает 16,3л- на мой взгляд много. И мне кажется на больших оборотах машина как-то притупливать начинает.

расход топлива в данном случае ничего не говорит так как мы не знаем твой стиль езды и сколько времени в пробках проводишь, но думаю при постоянно горящем чеке не лишним на диагностику съездить, или на крайняк считать ошибку самому как и сказал Партизанъ!

А как ее считать самому. Аккумулятор отсоединить?

если как у 9к, то поворачиваешь ключь в положение зажигание (не заводя машину), затем твой ЧЕК несколько раз моргнёт, вот количество морганий и будет означать неисправность. Ну а таблицу можно намутить на саабнете в разделе SAAB FAQ

Топикстартеру: едь на сервис, где есть диагностический комп ТЕСН2, и человек, умеющий им пользоваться. Клемму скидывать не надо - можешь стереть ошибки, а их поглядеть надо.

Езда с горящим СЕ может вылиться в приличные деньги, ибо иногда проблему можно отдиагностировать и победить на ранней стадии.

Парни, всем спасибо за советы. Съездил на диагностику, вылетает ошибка расходомера воздуха, и что-то с зажиганием. Сервисмены говорят- расходомер под замену. Отсюда и расход может быть большим.

Esenin, в итоге поменял расходомер?
Помогло?

не стал менять, потому что с другим расходомером значок все равно загорается, т.к. ошибка по зажиганию не стирается. На кассету вроде подозрений нет. Говорят, что может что в проводке. Вообщем надо основательно смотреть. Я кстати съездил с этой ошибкой в Кострому. 2500 накатал. Ничего, пока все в порядке. Машина едет хорошо. Расход по трассе вышел где-то 8-9 л. А значек этот действительно периодически гаснет. потом загорается. В данный момент не горит.

Еще такая фигня произошла, приехал в Кострому, поставил машину. На утро смотрю уровень масла, а там на горловине и щупе пена цветом "кофе с молоком". Я очканул серьезно. Сразу машину в сервис. Сделали замену с промывкой. слили масло- оно темное, но никакой пены в нем не было. Сервисмен (опытный мужик. на вид) сказал, что ничего страшного, мол влага попала и все,такое бывает. Вообщем приехал я в Питер, смотрю а пена опять образовывается. Антифриза неубывает ни грамма. Может кто встречался с такой штукой, парни, поделитесь опытом и советом.

Может быть начать с вентиляции картерных газов?

А как проверить?

диагностика спасет мир, может лямда???

Сергеич, ты имеешь ввиду из-за лямбды значек двигателя горит? Или масло пенится? Кстати такая штука- если машину поставить под уклон передом вниз, то датчик гаснет, после того как она минут десять постоит.

так у тебя масло пенится? если да то я соглашусь с VadPC и даже скажу больше, начни с клапана который сбрасывает лишнее давление, не помню как точно называется

saintbeast, а где этот клапан находится? У меня на заливной горловине и на щупе образуется светло серая масса такой консистенции, примерно, как взбитые сливки, и ее достаточно много. Такая фигня образуется при попадании влаги в масло, но антифриз у меня не убывает, поэтому причина внутренней утечки исключена. Тогда каким образом влага (вода) может попадать в двигатель. Если, как вы говорите, нарушена или каким-то образом закупорена система вентиляции картера, то из-за этого может скапливаться или конденсироваться какая-то влага?

блин не знаю как обьяснить, завтра у себя на машине гляну как лучше описать по ориентирам без точных определений и напишу

у меня была такая же фигня по маслу, решил проблему заменой этого клапана. он стоит около 300р, если память не изменяет. пару лет назад менял его

значек горит, и жрет многа, а про масло ... блин не в курсе.

saintbeast, глянь, пожалуйста, заранее благодарю

Лучше заменить на нового образца девайс, если стоит старый.

бЛИН, НУ Я В СААбах видимо совсем лох, т.к. это мой первый сааб, объясните дилетанту, - что такое ДЕВАЙС, это какой-нибудь электронный блок или какое нить слэнговое слово

Девайс это сленг ну к примеру запчасть:)

сейчас если я не ошибаюсь GM выпустил "усовершенствованный" коплект Вентиляции картерных газов, пришли мне вин свой я тебе пришлю фотки где чего глядеть, возможно что у тебя просто забился клапан или "тройник" такое бывает чуть ли не каждом 9-5...

во раз VadPC готов объяснить всё нормальным языком то я тогда тут не буду сорить. есенин, в личку напишу

я расскажу че смотреть и как это называеться, а ты уж лучше для наглядности "своим" языком скажи где это все искать.

http://www.elcats.ru/saab/ImageHandler.ashx?sec=3187
вот схема,
вот в картинках про абргейт системы на буржуйском
http://photo.platonoff.com/Auto/2004...case_vent_fix/

— Доработанный комплект вентиляции картерных газов (номер 55561200)
+файлик http://www.genuinesaab.com/psi/files...17ed4%20en.pdf
посмотри там все написано.

вот тебе еще ссылка на пост широко известного в Сааберских кругах Индикара http://www.drive2.ru/cars/saab/9_5/9...88436070/#post

Это для общего развития
http://saabkz.zbord.ru/viewtopic.php?p=1046

если буду вопросы то пиши;

информацию в общих чертах усвоил, завтра посмотрю машину, попробую разобраться. Спасибо Всему содружеству сааберов за советы. Отдельное спасибо VAdPC и Seintbeast- парни здорово выручили, искренно благодарю!!!

Вад спасибо полезная инфа.

Назачто! летайте на здоровье!

посмотрел сегодня вентиляцию, нигде закупорки не обнаружил, все трубки продуваются, клапан снял, он тоже хорошо продувается. масляных подтеков на стыках резиновых шлангов необнаружено. Маслоотделитель не снимал, но думаю, что там никакого криминала нет. При помощи шомпола с тряпочкой вычистил весь серый налет (его достаточно много оказалось). масло на щупе чистое.
Господа,- ПИЛОТЫ, может есть еще у кого какие догадки.
Я думаю, что все-таки, в двигатель попала вода, каким образом, незнаю. Может как-нибудь сконденсировалось,- просто из Питера я выехал в температуру где-то 18 Град. а в Кострому приехал, там -3 гр. Из-за перепада температуры может быть? Второй вариант- может было залито плохое масло (бывший хозяин утверждал, что 500 км назад менял) масло Мобил 5в-50, что подтверждает наклееная мулька с маркой масла и бирка с числом и пробегом при замене. Но он мог это наклеить и без замены.
Когда слили масло, в нем этой пены не было, видимо она осела вся по стенкам картера. Эта пена представляет из себя массу цвета "кофе с молоком" густоты,примерно как сметана.
Поезжу посмотрю, может больше не будет образовываться.

на сколько я знаю и них проблемное место та самая ловушка,
если ты уверен на 100% что вентиляция исправна, то тогда нужно смотреть состав масла и антифириза, на наличия друг в друге. :) и готовиться к замене ГБЦ..

Еще пару косячков есть:
1. Не работает подогрев водительского сиденья, включаешь его, а прогревается пассажирское. Вся подводка под сиденьем в норме (на вид) никаких наружных разрывов. Предохранитель хороший. Может это чисто СААБовский глюк, не подскажете?
2. Комп пишет неисправность задних фонарей. Хотя все горит идеально. Единственное противотуманка задняя только левая. Так и должно, или и справа тоже должна гореть (ведь машина- то не эконом класса)?

Но антифриз бы поменял цвет масла, когда слили старое, спецы сказали, что антифриза там нет. К тому же уровень не падает, хотя проехал уже 3000 км.

газовые пузырьки в расширительный бачок не идут. проверял. газовал

В масло-ловушке есть ондо маленькое отверстие которое диаметром 5-6 мм. может забиться, я у себя снимал и чистил. Знакомый посоветовал рассверлить это отверстие до 8 мм. Сделал 2 месяца назад, полет нормальный. На счет обогрева сиденья, провода которые подходят к клавишам могли бонально перепутать местами, когда кто-то разбирал приборку.

Заняя противотуманка будет гореть только левая,в правой туманке нет лампочки. Можно вставить лампу и будет тебе левая и правая. P.S. в правом заднем фонаре, где гнездо под лампочку придется рассверлить отверстие, поскольку оно не полное в штатной компл.