Подскажите по расходомеру, мотор B202, 86 год
 

Доброго времени суток. Мужики, помогите разобраться какой именно расходомер воздуха должен стоять на моем моторе, год выпуска 1986, номер двигателя B202M(???) полный номер вот: B2023112M, ВИН YS3CC55D9H1003491. Сейчас стоит 009, - достался от прошлого владельца, - не родной точно. При изучении материалов понял, что должен стоять 011, но у меня нет катализатора и лямбды, а под эту ситуацию попадает 014. Так все-таки какой именно должен стоять? Какой мне искать? Уже почти неделю ломаю мозг. Машиной владею еще только 2 недели, полностью не разобрался. Нашел вот такую информацию вот еще: http://volga-gaz.ru/gazvolga/esud/d_mrv1.asp Получается Волговский расходомер является аналогом 014-го. И если у меня должен стоять 014, можно ли поставить Волговский? Люди пишут, что, вроде, работает... А если у меня должен стоять 011, то получается 014 не является его аналогом? В общем, подскажите умную мысль.
Почитал вот эту тему еще http://www.saab-club.su/forum/showth...E4%EE%EC%E5%F0 - запутался еще больше.
С тем расходомером что стоит сейчас машина тупая до ужаса, обороты набирает вяло, идет перерасход бензина, но, что удивительно ХХ стабильный, но чутка завышен - около 1000 об. По экзисту вот что наковырял:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=0+280+212+011 011 для авто с катализатором (коего у меня нет)
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=0280212014 014 для авто без катализатора (вот это мой вариант)
Вот теперь еще вопрос, будет ли корректно работать у меня 011?

Пробил по Экзисту свой 009-ый расходомер, получается, тоже подходит, я тогда вообще теряюсь в догадках........
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=+0+280+212+009

На саабнете есть таблица применимости массметров в зависимости от мозгов

Спасибо за подсказку! Вот поковырялся на саабнете и нашел эту ссылку http://saab.doda.se/LH/ Сейчас в обеденное время пойду гляну номер своих мозгов, они же со стороны водителя в подкапотном пространстве под пластиковым кожухом под лобовым стеклом стоят? ))))

да, там.
от номера лохотроника и отталкивайся какой дмрв к ним идёт.

В общем, сходил посмотрел, номер мозгов по SAAB - 93 88 513, и родной массметр с последними цифрами 009 (!!!), т.е. получается у меня стоит родной.... Только почему тогда ТАКОЙ тупой разгон и максималка в 145 км/ч??? У меня два расходомера с номером 009 и машина с ними ведет себя одинаково, неужели оба мертвые???? Как их проверить? Для информации - клапан ХХ поменян и исправен, ДТОЖ на мозги поменян, дроссель почищен, микрик на дросселе исправен... свечи, провода, крышка трамблера, бегунок поменяны на новые. Подсосов воздуха, вроде нет, но ХХ иногда не стабилен, плавает в пределах 150-300 об., обычно во время прогрева. Зажигание выставлено. Я так надеялся что все дело в массметре...... Кстати, на нем есть регулировочный винт, он стопудово накручен предыдущим владельцем, как правильное его отрегулировать?

у меня нет ката и лямбды, тоже 009.
не сказать, что ракета, но 180 едет, брат и до 210 раскочегаривал его когда он у него был.
кстати 009 ничем нельзя заменить, только 009.

вот интересная подборка, там хорошо всё описано, как и что проверить.
http://www.garagik.ru/info/diagnostika.pdf

Ага, значит у нас одинаковые моторы ))) Не едет он у меня больше 145, не хочет, и на разгон Оооочень тупой, посему есть сомнения в работоспособности расходомера... А как его проверить, я пока еще не знаю. И еще я не замерял давление топлива, возможно, там у меня косяк. Спасибо за ссылочку, будем ковырять )))

Никак не проверить, если заводиться и едет а так же нормально держит холостые, то расходомер не причем.
Сначала мой форсунки на стенде, а потом меряй давление на рампе.

Заводится иногда долго (стартер долго крутит), но заводится всегда, ехать - едет, холостые немного подплавывают в пределах 100-200 об. от нормы, во время прогрева пару раз скачут обороты (пытается заглохнуть, но не глохнет), на разгон туповат очень, больше 145 км/ч по хорошей прямой не поехал, не набирает обороты. В общем, на выходных буду все досконально замерять и проверять.

я в свое время тоже к этому пришел и решил проблему. у меня был 005 турбо массметр. вот тут отписывал http://www.saabnet.ru/forum/post171938.html

"если массметр 005й (он регулируемый): там есть потенциометр(переменный резистор) под плоское жало отвертки. крутишь его по часовой, он прибавляет топливо, крутишь против часовой - убавляет. крутится он до бесонечности что в одну, что в другую сторону, только сопротивление меняет от 0 до маскимума и тут же снова 0 и опять - к максимуму.. вообще правильно (по уму) он настраивается при помощи газоанализатора, которым измеряют СО. дык вот.. в стоковом значении исправного массметра сопротивление 3-6 нога равно 380 Ом.. при таком значении авто должно без проблем заводится (хотя по моему будет бедноватая смесь и невысокое СО).. мне посоветовали сделать 440 Ом и оно поехало лучше (при условии нулевика на вдохе). повторюсь - сопротивлением выставляется примерное значение соотношения воздух/бензин.. точнее - на газоанализаторе.."

а сколько воздуха/бензина - смотри по свечам (по нагару). белый нагар и нет тяги - бензин добавить, если черный махровый нагар - бензина уменьшить (в другую сторону крутить).. и крути по чуть чуть - по 10град примерно..
и еще массметр свой 005 я мыл, но мыл только жижей для мытья форсунок wynns (без особого энтузиазма, чтоб нить внутри не покалечить), если бензином, то массметру точно пипец придет.

Вооооо!! Спасибо за бесценную информацию! Регулировочный винт я пробовал чуть-чуть крутить, по часовой - смесь богатит (холостой ход увеличивается до 1300об. примерно), против часовой - обедняет (холостой падает до 1000об.), просто я не знал насколько его крутить надо, теперь знаю значения, попробую выставить! В общем, вечером тогда с тестером выставлю сопротивление 380-440 Ом и посмотрю как оно поедет и какой будет ХХ при этом )) Массметр я мыл очистителем карбюратора в баллончике.

а чего ты так к дмрв привязался, там по мимо него куча причин.
давление замерь сколько показывает, может ему бензо не хватает.
так же зажигание как выставлено, метки потом можно посмотреть.
компрессию так же бы озвучил.

Думаю дело не в компрессии. Пусть форсунки вымыет на стенде и замеряет на рампе давление. Дальше будет видно.

Спасибо, парни )) Реально с расходомером разобрался, он родной и, вроде, работает, выставил на нем 400 Ом, машина веселее не поехала, но работать стала ровнее. Значит, на выходных буду замерять давление топлива, полезу в эту сторону )) Компрессию мерил, во всех горшках примерно одинаковая: 11,5 - 11,5 - 12 - 11,5, разброс не большой, думаю, можно скостить на погрешность измерений и возраст мотора в целом. Зажигание по стробоскопу не выставлял еще, но "на глаз и ухо" выставлено.

На выходных после того, как выставил второй запасной раходомер в базовые параметры, и поставил его на машину, а точнее поставил между 3 и 6 ногой сопротивление 390-400 Ом, ОНО поехало, по прямой за городом машина пошла 175-180 км/ч. А вот давление топлива замерить не удалось, не нашел ни у кого из своих друзей манометра, вот думаю, купить его, пусть будет для таких случаев. Но, судя по тому как поехала машина с давлением все в порядке.

B202 атмосферник 195км должен ехать с полной загрузкой.

Думаю, те 15 км/ч которые я не добрал "съело" не проверенное давление топлива, всё-таки не новое состояние двигателя и машины в целом, и выставленное "на слух" зажигание )) Вот приведу все в порядок и сделаю снова заезд на максималку ))

так же замени бензо фильтр, стоит недорого и стоит удобно в отличии от более поздних модификаций месте.
http://www.drive2.ru/l/288230376152330009/
и почисть сетки в БН.