Двигатель Sport Sedan B207L/R
 

Здравствуйте товарищи подскажите, если кто в курсе двигатель Saab B207L/R 2.0 turbo родная саабовская разработка??? А то некоторые личности утверждают, что это опелевский двигатель. :scratch_one-s_head:

Опель чистой воды, с шильдиком СААБ

Не ожидал... Подстава однако:sad:

)))

2.0t имеет маркировку Z20NET/B207L, а 2.0T соответссно Z20NER/B207R. Первая часть номера по опилю, вторая по соапу.
А у меня, например, мотор вообще маркируется одинакого z18xe, за что его и дразнят все опелем, не смотря на то что самих от него отделяет только маркировка)))))

п.с. но не переживай сильно, в саапах немного есть всетаки своих изменений, так что можешь всем говорить что саап доработал опелевское "гомно" и стал прекрасен как бохъ!)))

Сейчас сидел ковырял инфу, двигатель то не такой и плохой сам по себе, но блин все же право обидно покупал Сааб, а в итоге на 80 процентов купил опель(((

Знал бы, пошел 9-5 искать, там хоть поболе от Сааба)))

21 Декабрь 2001

СААБ-Отстой

Текст: AeroStef.


Для тех, кто хочет купить СААБ.

Классификатор-отстойник.

9-5 - это, конечно, редкостный отстой и опель до мозга костей, 9000 – это настоящий фиат, а 900OG, натурально, рулез форева. Но только не 8-клапанник, а 16-ти и турбо, но который турбит по-настоящему, не то что у некоторых, полный отстой.

С появлением отстойного 9-5 9000 уже не отстой и фиат, а просто фиат, но очень хороший фиат, хотя и не настоящий СААБ. Нет, есть, конечно, среди них Аэро, это настоящий СААБ, но только наполовину, а, если честно, то тоже просто сильно турбированный фиат. Вот такие дела...

Хотя, если уж быть честным до конца, то надо признать, что 900OG – это никакой не СААБ, а тоже отстой, хоть 8 клапанов, хоть 16, а последний настоящий СААБ – это СААБ 96.

Но только двухтактный 96, потому что даже четырехтактный 96 – это тоже уже не СААБ, так как на нем стоит V-образная фордовская четверка. Вот это настоящий СААБ, но он, к сожалению, ни хуя не едет, не то что пуляет, поэтому он тоже не может считаться СААБом, так как настоящий СААБ должен пулять.

Поэтому становится ясно, что настоящего СААБа в природе не существует и, более того, никогда и не существовало. А есть некая легенда о настоящем СААБе, который якобы где-то пуляет, но где он пуляет, тоже неясно, потому что нет больше такой фирмы СААБ, равно как нет никакого Трольхаттана, в котором могли бы собрать настоящий СААБ, и Швеции нету, и ваще ни хуя нету, а есть только фиаты, полный отстой и частичный отстой, сплошной гемор и всякая прочая поебень...

И в конце приведу окончательную классификацию так называемых СААБов (по возрасту):

9-5, 9-3 - редкостный отстой, полный пипец

9000 Aero - сильно турбированный отстой

9000 Turbo - несильно турбированный отстой

9000 CS/CSE/CD/CDE - добротный отстой

900NG - настоящий отстой

900OG Turbo - отстойный рулез

900OG (16 клапанов) - рулезный отстой

900OG (8 клапанов) - просто отстой

96 (4-тактный) - отстойный форд

96 (2-тактный) - отстойный СААБ

Прочая поебень типа Сонетов, 92, 93, 95 и прочих в классификацию не включена, потому что о них даже говорить вслух неудобно, не то что писать. Вот так обстоят дела на самом деле.

Ну зачем же меня еще сильней расстраивать:rofl:

Вад! 5+)) и всё же :saab99::saab99::saab99:

у меня тогда полный пипец!

Аналогично Ватсон:yes:

Грифин 3х литровый наверно на равне с аэро идет тогда у меня сильно не турбированый отстой:)

обосрали мою новую машину:sad:

21 Декабрь 2001

о шпроте реч даже нешла!

:shok: ты че??
у тебя фиат с опелевским мотором.
:mad: учи матчасть :rtfm:

:blush:

эххх... чёто Вы не в ту степь направились... ежель так рассуждать то все движки похожи, т.к. у большинства машин двигатели внутреннего сгорания. утверждение опель, фиат и т.д. - справидливо только если процент унификации будет близок 100%. а так Сааб есть Сааб и нефиг над ним стебаться (ИМХО):saab99: