ПОРШНИ 205е
 

Встал вопрос о разборе пихла, хочу подготовиться к неизведанному...
ПОдскажите какие поршни брать, экзист дает 2 варианта на 205е пихло (98-00 и 01-10 годов).... насколько я понимаю разницы нет??? но цены меня мягко говоря заставили ахх...ть))) Знаю что на 235 мотор поршня проще найти, назрел возможно дурной вопрос... "А что если .... ??? Поставить от 235" Ни кто не задумывался???? Не хотелось бы верить что только меня такие вопросы интересуют....

Воообщем так - насколько знаю 235 и 205 поршни диаметр один, но разный ход, диаметр выямки и глубина...
Так вот на лицо при замене на 235 поршня получаем понижение степени сжатия, значит можно увеличить надув ????
Кто что думает по этому поводу???

Судя по ВИСу инфа такая - обьем выямки в поршнях в зависимости от года
205 98г.в. = 66.62
235 98г.в. = 330.459
205 00г.в. = 16.0483
235 01г.в. = 19.886

Соответствие каталожных номеров поршней к этим цифрам сказать не могу, нет такой инфы...
Назревает вопрос...
какую покупать поршневую????
Кто нибудь при замене на Wossnerы обращал внимание на отличие поршней woss от сааб?? Или же они подходят строго для 235 2003г.в.??
КТо что знает по этому поводу?

Я знаю одно точно, что если сильно надувать 235 мотор, то у него лопаются поршни. Многие при переборке 235-х ставят поршни с шатунами от 9к. Новые поршни от 235 я одно время находил в продаже по 11т за штуку.

Ну и цены... А чем шатуны от 9к отлиаются?? высота меньше???
Вообще в висе мало инфы... Судя по инфе у 235 мотора шатуны короче 205 на 6мм при этом разницы в блоках и коленах не написано вобще никакой.... при этом разница хода поршня 12мм (значит колена разные)... Вообще ххх пойму в чем фигня... если поставить шатуны и поршни от235 на 205 получим 2.3 ??? (сомнительно как то, но инфа по вису не говорит об отличиях этих блоков кроме шатуна и поршня, все размеры колена и блока указываются одни для обоих моторов...) хрень какая то...

Вообще насколько понимаю если мы понизим степень сжатия 205го мотора за счет установки 235поршней с большей камерой сгорания (но судя по тому что обьем камеры увеличится на немного совсем, то степень тоже не осообо уменьшится) то есть по идее разница будет не сильно ощутима, можно будет додуть процентов 5... что не даст сильной разницы... но если не увеличивать надув будет небольшая дефорсация мотора что благоприятно скажется на ресурсе...

Ребята, я может чушь несу полнейшую, поправьте... А то любопытство - дело сами знаете...

Блоки на 100% идентичны

вообщем кажись разобрался, разные колена и поршни с шатунами... поршни думаю можно ставить в 205 от 235 (и ездить на 92ом:crazy: шутка) получим гибрид с небольшой дефорсацией либо если увеличить давление немного то должно получиться тоже что и было. итог - если нет возможности найти 205поршни, но есть 235, то в теории можно ставить.

Порыл инет, и понял, что поршни 0.5 и 1го размера есть, а колец к ним нет!!! Вообще получается что блок у которого есть выработка можно нах... выкинуть? и искать такой же в номинале??? либо искать воснеры которые не так просто еще и превезти??

Ремонтные поршни обычно идут в комплекте с кольцами. На крайняк можно кольца подобрать от другого авто.

В том то и проблема что ремонтные поршни саабак идут безо всего вообще..... и стоят реально космических цен... я в разочаровании

Я брал на 9к правда оригинал (Mahle) был в сборе с кольцами и пальцами. Насчет денег согласен комплект стоит так же как ковка.

Кто нибудь гильзовал?? А то у меня два блока, жалко выкидывать...

Находил поршня GP по 1500р они идо сих пор есть, правда в руках не держал качество и комплектность не знаю)) SA7855851 номер их.

Они то есть колец к ним нет

modeljer гильзовал 235 мотор.