Цитата:
Сообщение от Nick 9-5
Доброго вечера! Спешу в ваш клуб! Но необходимо для начала обзавестись своим автомобилем SAAB! )
Прошу сориентировать с начальной информацией. Интересует 9-5 Аэро, 1999-2000 гг...
1) Где лучше искать? (По объявлениям? Из Европы? Из Японии?)
2) Реальный уровень цен на такую машину
3) Максимальный пробег, после которого большинство экземпляров будет "убиты" и потребуют обилия вливаний денежной массы)
4) Где при осмотре искать подводные камни
5) Как после покупки достойного аппарата побольше насладиться возвращенными мне правами, после 4 лет ожидания?!?!?  |
Ну, Аэро 1999 г. не бывает в принятом обозначении по модельным годам. Пошла есть с MY2000. Т.е., с сентября 1999 г. ;-)
1 -2) - не в курсе.
3) Пробег - дело третье. Тем более, что высока вероятность его скрученности. Надо смотреть состояние конкретного аппарата. В любом случае, вливаний потребует.
4) Осмотр - в основном как и любой другой машины. А так сам только по мелочям можешь посмотреть - обычные болезни 9-5: SID на наличие выпавших пикселей (и экран климата), климат на наличие/отсутсвие ошибок (калибровка - одновременное нажатие OFF +AUTO при работающем двигле) - увидишь через какое-то время две цифры: слева количество ошибок, справа код ошибки. Лучше, конечно 0 ;-). При включённом зажигании должны загорется все лампочки на приборке, которым и положено, через пару секунд часть из них гаснут. После заводки должны погаснуть все. Т.е., никаких СЕ, SRS и т.д... Особо обратить внимание на SRS - зажглась и погасла. Не зажглась - заглушена, не погасла - проблемы от контактов до отсутствия. Ну, там понажимать все кнопки и клавиши - всё должно работать. Проверить стёкла светотехники. особо из оргстекла - любят трескаться и вследствии потеть. Под капотом особо сам ничего не проверишь - так, визуально подтёки у передней крышки, у турбы или васгейта, послушать цепь, другие звуки. Основная проверка таки -на специализированном сервисе. 9-5, особо Аэра - машина серьёзная, сложная, диагностики требует.
5) Пить надо меньше! (с) ;-)))))))