Хочу преобрести 9-5 после опелей.

Всем привет.
До недавнего времени владел представителями только немецкого автопрома: вектры, омеги, гольфы, мерсдесы. На этот момент избавился от всего, и встал вопрос о новом транспорте. Саабов почти не видел. Но после участившихся командировок в Швецию я не мог не заметить его.

Хочу приобрести 9-5. Обязательно поставлю ГБО. Деньги считать умею по этому советы по поводу отобьётся/не отобьётся не жду. На этот счет попрошу поделиться бывалых об использовании (может капризы какие, или нюансы не встречаемые на других авто). И конечно же, поскольку опыта с Саабами не имею (даже не сидел за рулем ни разу) - прошу обратить внимание на отличия авто (или как другие называют - истребитель) от других представителей наземного транспорта. Пока планирую 98-00 год. С объемом не определился. Мощность двигателя мне всегда была без разницы, я больше обращаю внимание на комфорт. По этому выбирать авто буду не по объему двигателя а по количеству экстр. Но если есть некоторые преимущества в том или ином двигателе буду рад узнать. Тему с недостатками Саабов читал. Проблем с запчастями у меня быть не должно, не в России живу.
В общем объясните что я получу вместо привычных немцев.

Кстати, добавлю, что в прошлом месяце был на когда-то секретном и по сей день охраняемом объекте СААБа. Они истребители в скале собирали, я когда увидел был откровенно удивлен. Я понимаю секретность там, ГОС безопасность, но не в скале же, можно ангар построить на пример... ну да ладно.

Виталий.

[Recaro]

(98-00) 9-5-й этих годов,имеет много болячек,которые думаю уже предыдущими владельцами устранены.(по электрике)Моторы тоже имеют болячки,касаемо поршней,вкладышей,шатунов.(особенно Аэро)
Я 9-5-х,не имел в своей жизни,как то сразу с жигулей на 9000 пересел,теперь 9-3.
Комфорта как в мерседесе,Вы не получите никогда,потому как это совершенно другой автомобиль.Он переднеприводной,рулиться совершенно по другому и,постоянно провоцирует дать ему под ж...у))))),что тоже не способствует сохранению наличности в том количестве,которое Вы положили в кошелёк с утра
Думаю,что оптимальным будет 9-5 (02-05гг) 2.3t,185 л.с.,либо 3.0 Griffinn с Опелевским мотором,но с маленькой турбикой,напичканой максимально по интерьеру(деревяшки и т.д.)
Машинка более додуманая по электрике,да и просто она красивее.
С Опелем,нужно сравнивать 9-3,так как там Очень много одинакового.
Что касаеться проблем с зап.частями,то их в России тоже нет,просто дороже.

[ДимаМ]

Могу подсказать, к кому обратиться по установке ГБО в Риге, по остальному- +1!

Если можно про болячки поподробнее.

Про установку ГБО-спасибо, у меня есть довольно опытный знакомый в этом деле.

[ДимаМ]

ИМХО, проще не самому искать болячки, а найти проверенный сервис и провести там диагностику. Это того стоит.

И с этим проблем не будет. Уже знаю куда ехать. Вот бы только наводку по электронике. Что тщательнее смотреть, что по 2 раза проверить... С двигателем понятно все.

[ДимаМ]

Да вроде, нет там каких-то серьёзных проблем по электрике, если он не утопленник или не чипован неизвестно кем. Хотя я и могу ошибаться, 9-5-х у меня никогда не было.

В общем понятно.
Что касается топлива... на форуме кто то писал что двигатель капризный. Двигателя на 9-5 98-00 годов стояли на других марках авто? хочу сравнить и поинтересоваться у владельцев, поскольку у нас на саабах не так много ГБО.

На данный момент продается 3,0 грифин 98 года выпуска с дефектом турбины. В то же время продаются турбины от 3,0 грифин 02 года. Взаимозаменяемые?

[ДимаМ]

Я б не экономил и не экспериментировал, поискал бы 9-5 после 2000 и без явных дефектов, достаточно скрытых))))

Сообщение от ДимаМ

Я б не экономил и не экспериментировал, поискал бы 9-5 после 2000 и без явных дефектов, достаточно скрытых))))

и все же, взаимозаменяемые? И от каких еще Саабов подойдет турбина?

Что касается экспериментов: для меня это риск, который, как и любой другой - необходимо оценить, после чего принять решение. Вот оценю и решу стоит рисковать или нет.

[T-o-h-a]

Ни от каких, данная турбина, была сделана с частью коллектора, на поперечное расположение пихла, которое (на опеле с его задним приводом, располагалсь продольно), более того на опель (и СААБ 9000) двигатель был без турбины...

В добавок большая масса пихла, даёт больше нагрузку на подвеску (а у 9-5 ещё и на дорогостоящие сайлентблоки в подрамнике).

Вообще мне не совсем понятно, на кой она там вообще нужна??? С появлением турбины на этом моторе, его мощность упала на 5%

В принципе многие сервисмены считают данный мотор (что с турбиной что без), не удачным... Постоянные протечки всего и всюду...

Для себя ни когда бы не взял 9000 или 9-5 с трёхлитровым мотором В308...

Лучшее на мой взгляд это мотор В202, далее В234 (красный блок) и В204

К сожалению далее моторы пошли, более хлипкие... На 9-5 выбирать по моторам (из соображений долговечности) в принципе не из чего...

Можно лишь обратить внимание В235 (в вариации 185 сил) как наиболее распространённый

В отличии от В234 (от 94 го), моторы В235 (имеют некоторые отличия не только в навесном, но и отличия внутри)...

Разумеется в любой б/у технике всё очень сильно зависит от эксплуатации...
Удачи в выборе, не жалей времени на диагностику в сервисе...

На данный момент очень привлекает Гриффин своими внутренними экстрами. Но что то ТОХА отпугнул меня от 3.0 мотора в своем посте

Сообщение от T-o-h-a

В принципе многие сервисмены считают данный мотор (что с турбиной что без), не удачным... Постоянные протечки всего и всюду...

Для себя ни когда бы не взял 9000 или 9-5 с трёхлитровым мотором В308...

В связи с этим хотелось бы поднять этот вопрос еще раз. Интересно какого рода протечки появляются, о которых говорил ТОХА. Прошу владельцев этой комплектации поделиться своим опытом относительно двигателя.

И как я понимаю данный двигатель стоял в опелях - подскажите в каких, попробую побольше узнать на опелевском форуме.

Тогда попрошу других владельцев Гриффина...

Сообщение от ardga

В связи с этим хотелось бы поднять этот вопрос еще раз. Интересно какого рода протечки появляются, о которых говорил ТОХА. Прошу владельцев этой комплектации поделиться своим опытом относительно двигателя.

Сообщение от ardga

И как я понимаю данный двигатель стоял в опелях - подскажите в каких, попробую побольше узнать на опелевском форуме.

Отличие от опелевского, в наличии двух кассет и турбинки.И на 9-5 крышки уже металлические.

Б235 (185 лс)

Как его узнать, ели не указана мощность? ))

В вики почитал. Был выпущен в 98, значит может уже стоять на 9-5 99 года выпуска. Как определить тип мотора?

[T-o-h-a]

Моторы на 9-5
Бензин 2,0 В205E
Бензин 2,3 В235(E,R)
Бензин 3,0 В308E
Дизель 2,2 D223L
Дизель 3,0 D308L

Лучше всего запрашивать ВИН у продавца, и в декодере на форуме его расшифровывать (необходимый минимум всегда расшифровывается)

Ну, а так можно ещё по лошадям определиться (если конечно машина не чиповалась), не помню всех цифр, но основное (В205 -150, 170 л.с.; В235 -185, 220, 250, 260 л.с., В308 -200 л.с.) вроде ни чего не путаю...хотя???

[ДимаМ]

И ИМХО, Гриффин лучше не брать, если, конечно, не стоит задача занять уйму свободного времени, на изучение данного автомобиля, поиск запчастей и ремонт.... Хотя, машинка интересная и на форуме есть люди, которые не побоялись её преобрести.

Честно говоря склоняюсь к предложенному варианту 235. Гриффин или аеро - мне если честно всеравно, особой разницы от остальных я не вижу, кроме как датчиков парковки :) если скажите где почитать можно я бы с удовольствием почитал побольше инфо.

Привлек вот этот экземпляр.

[ДимаМ]

Поиском думаю, можно будет отыскать владельца гриффина и поспрашивать у него о впечатлениях.

у меня как раз 9-5