глохнет мотор на саабе!!!

Доброго времени суток друзья!Всех с наступившим новым годом и наступающем старым!
Беда у меня непонятная!Мой саабер глохнет на ходу, иногда когда работает на холостых!Потом завести можно только после того как минут 10-20 постоит!Вчера получилось считать код "чек ин" мигал 3 раза.вроде датчик температуры воздуха пост в цилиндры!В виду отсутствия подсветки мониторчика на приборке это все что мог прочитаь!Может ли из-за этого датчика глохнуть мотор и не заводится и где он находится!

Все я внедоумении!!! Глохнет сердце моего коня и все!!!Все облазил релюшки заменил, насосы проверил,что еще можно проверить?Главное реле включается при повороте ключа зажигания,а реле насосов включается когда стартер крутить начинаешь и пока не заглушишь двигатель она работает!пропадает минус на 85-той клеме реле!и еще когда двигатель глохнет в движении на передаче стрелка тохометра падает в ноль!Ведь такого не должно быть коленвал же вращается принудительно!Но стоит машине постоять минут 40 мотор заводится и работает нормально,ошибку когда глохнет не выдает,бывает чек начинает мигать, когда раза 3-4 пытаешься завести, сначала как включишь зажигание чек горит как положено,потом начинает мигать 3 короткие вспышки небольшой перерыв опять 3 короткие вспышки!Помогите разобраться или подскажите нормальный саабовский сервис где разумные цены и у мастеров руки не из жо..... растут!А то уже терпения нет все праздники коту под хвост!!!

[Barnaut]

Если загорелась лампочка CHECK ENGINE, делаем следующее (для Trionic):

1. Выключаем двигатель.
2. Включаем зажигание и, не запуская двигатель, ждем когда загорится лампа Check Engine. Далее она должна погаснуть.
3. После того, как лампа погасла, она начнет моргать, считаем количество вспышек по принципу:

вспышка-пауза-вспышка-пауза-вспышка-длинная пауза

Так получился код ошибки номер 3, а "длинная пауза" означает конец текущего кода. После нее пойдет или следующий код, или повторится первый. И так по кругу....

Количество вспышек.		Ошибка.	Комментарии.
2	Manifold absolute pressure sensor.	Датчик давления всасываемого воздуха
3	Temperature sensor, manifold.	Датчик температуры на впускной трубе
4	Temperature sensor, coolant.	Датчик температуры охлаждающей жидкости
5	Throttle position sensor.	Датчик положения дроссельной заслонки.	Хорошо заменяется на датчик от Волги с мотором ЗМЗ.406
6	Oxygen sensor.	Датчик кислорода,	Заменяется на датчик от ВАЗ-2110 и её аналогов
7	Adaptation.	Адаптация - комплексная ошибка.	Блок пытается сказать, что параметры смеси настолько "плавают", или выходят за пределы допуска, что ему не удалось подобрать оптимальный режим работы. Что конкретно сломалось из "железа" однозначно не скажешь. Для начала попробовать залить заведомо нормального топлива.
8	Purge valve. (EVAP valve)	Клапан вентиляции угольного адсорбера
9	ECM, internal fault.	Ошибка блока управления.	В 99% ошибка внутреннего ПЗУ - от старости "поплыла" флешка

Сбросить ошибки можно простым отключением клеммы аккумулятора на 0.5-2 минуты.

[Barnaut]

Может и глохнуть если датчик ересь несет, подкидывай другой.

[TyTN]

По поводу Чека 4 раза - это тот датчик, что между 2-3 цилиндрами.

[Warlock]

да он самый.№4.

Доброго времени суток друзья по колесам!С ошибкой я разобрался! Только где этот датчик стоит!?читайте пожалуйста мой пост повнимательнее проблема в другом,на холодную мотор заводится как только нагревается отрубается электроника!А ошибка загорается после того как раза 3-4 пытаешься завести и стрелка тахометра когда крутишь стартером даже не дергается!ведь когда начинаешь стартером крутить стрелка должна подниматься и сигнал на тахометр идет как раз с "плиты" или с блока зажигания!

И еще когда мотор глохнет чек не загорается!!!Загорается когда 3-4 раза пытаешься завести!

У него 91 год, чего вы ему ошибки от Трионика показываете?
По сути ставлю на ДПКВ (находится под шкивом, на корпусе масляного насоса)
Работать холодным и вырубаться при нагреве ооочень на него похоже, а то, что стрелка тахометра падает лишнее подтверждение.

+1 тоже за дпкв

[Barnaut]

Сообщение от Дядя Фёдор

У него 91 год, чего вы ему ошибки от Трионика показываете?
По сути ставлю на ДПКВ (находится под шкивом, на корпусе масляного насоса)
Работать холодным и вырубаться при нагреве ооочень на него похоже, а то, что стрелка тахометра падает лишнее подтверждение.

потому, то Jetronic по определению чеком ошибки не моргает. Может кто до него и пересыпал мозги, если человек утверждает что подмигивает

Barnaut, лично с Вами я спорить просто не стану, мне жаль времени.
По сути я озвучил своё мнение, не более того.

[Barnaut]

Как и я, поэтому полностью согласен с Вами!

Спасибо всем за ответы!100% датчик положения коленвала!Сегодня еду в сервис нового нету и стоит он прилично, но нашелся человек который занимается восстановлением этих датчиков стоит у него это 4к.намного дешевле нового и гарантию дает 3 месяца!как отремонтируют сразу отпишусь и расскажу свое впечатление!Говорят человек проверенный и не первый датчик восстановил!

Сообщение от Barnaut

потому, то Jetronic по определению чеком ошибки не моргает. Может кто до него и пересыпал мозги, если человек утверждает что подмигивает

Мозги родные по вину пробили!

Сообщение от Дядя Фёдор

У него 91 год, чего вы ему ошибки от Трионика показываете?
По сути ставлю на ДПКВ (находится под шкивом, на корпусе масляного насоса)
Работать холодным и вырубаться при нагреве ооочень на него похоже, а то, что стрелка тахометра падает лишнее подтверждение.

Спасибо!!!!100% он проклятый!

Все отремантировали! 100 км проехал полет нормальный! Адрес сервиса в москве Алтуфьвское шоссе 31 строение 1 Сааб сервис,Электрика зовут Александр Александрович! Востановление датчика стоит 4т и работа 1600 р.

Так это ж Сан Саныч, как я понял, электрик более чем известный в саабских кругах.

[ДимаМ]

Да, Сан Саныч по старым саабам неплохо работает. 9-5 и 9-3 -игнорирует)))))

Сообщение от ДимаМ

Да, Сан Саныч по старым саабам неплохо работает. 9-5 и 9-3 -игнорирует)))))

Да да он самый!!!Респект и уважение ему!!!