Выбираем подержанный СААБ!

[Selevan]

9-5 98-08
Кузов: Седан и Универсал решать вам. И там и там сиденья разложатся в ровный пол и вам будет предложена полная линейка моторов.
Про моторы: Все моторы на 9-5 оснащены турбонаддувом. В первую очередь отказываемся от дизелей – Опелевский 2.2 – я,как и многие участники форума и сервисмены, в глаза его не видел и ума не приложу как и где можно ремонтировать такую машину. Мотор 1,9TID о 150силах известен, нам по 9-3SS Однако появился он в РФ не так давно, пока в наличии в сервисах на него только жидкости и фильтра, что будет происходить с этим мотором по прошествии нескольких лет никто не знает, машин таких мало, а значит из запчастей в сервисах будет лежать лишь самое необходимое, поэтому я бы воздержался. Следующим мотором станет V6 3.0t 200лс, здесь он ощутимо лучше чем на 9000 и 900,оснащен турбонаддувом, и встречается в основном в комплектации Griffin вместе с полным комплектом «ништяков», в сервисах его знают, не любят, но по крайней мере знают, опелевская болезнь подтекания во всей красе, масло доливай и катайся, бензина вместе с автоматом они скушают «мама не горюй» - до 20ти литров, взамен получите классный звук мотора и выхлопа, тягу с низов. В общем прям уж отрубать этот вариант не стану, но не рекомендую. Остаются три наиболее разумных варианта: 2.0t 150лс – наиболее надежный мотор, отлично подойдет начинающим водителям, а вот опытным пилотам может показаться скучноватым, ведь 9-5 тяжелая машина – с пассажирами и баком бензина масс был выпущен в 97 году 170сильным, а к 2001му стал 185 сильным. И я бы порекомендовал его уже после увеличения мощности. Если такой автомобиль исправен, то едет он будь здоров. Ну а флагманом становится конечно же 2.3T с шильдиком «Aero» который шел с 2000года 230лс, после рестайлинга в октябре 2001 стал 250сильным, а после второго рестайлинга в 2006м 260 сильным. С этим мотором машина очень приятна в деле, но если сил 260 то начинает смущать дорожный налог. Расход Аеры на автомате около 13-15, на механике – минус литр.
Про КПП: Здесь нам предложат 5ти ступенчатую механику и 4х ступенчатый автомат, который после 1го рестайлинга(октябрь 2001) станет 5ти ступенчатым. Должен сказать что автоматы очень приятны, достаточно крепки, при поломке БУшный обойдется в 40-45тысяч рублей. Механика как всегда на высоте.
Салон: 9-5 предложит большой выбор:Велюр, Черная, серая и песочная кожа, вентиляция кресел и подогрев заднего дивана, на рестайлах аеросалоны с улучшенной поддержкой, а с 2004 года аеросалон получит и вентиляцию. Вот только купить все эти радости не так просто, в наличии найти что-то поинтереснее обычной кожи не всегда можно, да и стоит это все недешево. Если в 9000м вы сможете без проблем поменять механический салон, на сиденья с электроприводом, то тут это будет под силу только очень сильным электрикам. Стоит отметить, в половине случаев 9-5е идут в комплектации с музыкой Harmann Kardon, насколько мне известно эта опция стоила с завода 4тысячи баксов, на эти деньги она конечно уже не играет, но в принципе вполне!
Цвет: на ваше усмотрение.
Год выпуска: лучше брать начиная с 2000,еще лучше после рестайлинга 01года, самые лакомые 04-05года, 06-08 все нормально есть неприятные мелочи (о них в выборе машины 500-800тыр)