кто знает !

diogen · 15.03.2015, 22:43

http://www.saabcars.com/ кто подскажет ,? как это понимать ?

концерн движется дальше ?

дмитрий · 16.03.2015, 18:03

Всё будет хорошо !

ДимаМ · 17.03.2015, 11:15

Имитирует движение...

diogen · 18.03.2015, 22:11

Цитата:

Сообщение от ДимаМ

Имитирует движение...

:r ofl:

:rof l:

Recaro · 19.03.2015, 08:51

Вот,если английский знаешь,тогда последние новости о Сааб.
http://www.saabsunited.com/category/news

ДимаМ · 19.03.2015, 11:24

Учитывая все последние экономические события, имхо, ещё одна реинкарнация сааба нам не грозит.

Recaro · 19.03.2015, 11:27

Цитата:

Сообщение от ДимаМ

Учитывая все последние экономические события, имхо, ещё одна реинкарнация сааба нам не грозит.

Ну да.Теперь и,Опелей не будет.,а учитывая что,многое можно было по опелю на 9-3 поставить,теперь цены сравняются,так как зап.части будут 100 процентов экспортируемые в Россию.

ДимаМ · 19.03.2015, 11:31

Скоро останутся только продукты отечественного автопрома. Ссан Ёнг тоже с рынка ушёл. Кто следующий?

Recaro · 19.03.2015, 11:33

Цитата:

Сообщение от ДимаМ

Скоро останутся только продукты отечественного автопрома. Ссан Ёнг тоже с рынка ушёл. Кто следующий?

Но, мы то давно в танке

ДимаМ · 19.03.2015, 11:39

Хуже то, что заводы закрываются, а то, хоть какая-то, а сборка, хоть какое-то, а производство...

Recaro · 19.03.2015, 13:19

Цитата:

Сообщение от ДимаМ

Хуже то, что заводы закрываются, а то, хоть какая-то, а сборка, хоть какое-то, а производство...

Людей жалко (уволенных,сокращённых)без вариантов.

ДимаМ · 19.03.2015, 15:25

Хотя, с другой стороны, в отличии от большинства других автопроизводств в России, заводы GM вообще не занимались локализацией, т.е. тупо осваивали наш рынок и зарабатывали деньги, делиться с отечественными производителями они не собирались.

diogen · 22.03.2015, 13:11

Цитата:

Сообщение от ДимаМ

Хотя, с другой стороны, в отличии от большинства других автопроизводств в России, заводы GM вообще не занимались локализацией, т.е. тупо осваивали наш рынок и зарабатывали деньги, делиться с отечественными производителями они не собирались.

Как точно подмечено !

Ты эксперт !!! Отдаю свой голос за тебя !!!!!!!!!!!!!!!!

:s aab99:

:saa b99:

ДимаМ · 23.03.2015, 11:19

Вся эта кутерьма с производством у нас, была затеяна вроде бы с благими намерениями. Развивается производство у нас в стране, создаются рабочие места, промышленность получает новые технологии, бюджет налоги, а местные компании, в процессе локализации, становятся местными поставщиками на производство. Самим автопроизводителям тоже хорошо, таможенные платежи минимизируются, плюс можно более гибко реагировать на изменение спроса.
На практике получилось чуть по-другому. Преимущественно на всех заводах локализация минимально, т.к. сборка крупно узловая. Например во Владивостоке, где собирают Ссан Ёнги, по сути дела собираю конструктор, т.е. пришла разобранная машина, её собрали, и никто из российских поставщиков в этом процессе не поучаствовал. Примерно тоже самое на Автоторе в Калининграде. В Калининград вообще корейцы и GM не пускают никого из местных. Самая большая локализация достигнута на заводах в Калуги, однако это было достигнуто благодаря неоднократным визитам в калужский автокластер то Медведева, то Путина, которые активно лоббировали привлечение местных поставщиков. Понятное дело, что стать поставщиков заманчиво , поэтому случайных людей там нет. Следовательно, отбрасывая отечественную риторику относительно развития отечественного производителя, можно подытожить. На заводах автопроизводителей зарабатывают либо те, кто туда заведён за ручку в качестве поставщиков, либо те, кто входит в состав руководства завода, и ему на всякую там локализацию наплевать- деньги и так капают. Уход опеля и шевроле, на мой взгляд связан именно со вторым вариантом. Кто-то активно получал с этих заводов, закрывая глаза на то, что те просто организовали имитацию производства на территории РФ, с целью обойти все налоговые препоны. В принципе, это адресно направленные санкции, против людей из окружения наших руководителей.... Т.е. решение чисто политическое, мало связанное с экономикой..... ИМХО.

23.03.2015, 16:14

Да все прекрасно понимают,что уход GM - чистой воды политика, ведь кто бы что не говорил, астры с крузами - популярные тачки и в потоке их встретишь достаточно много, соответственно производитель потерял деньги уйдя с российского рынка.

ДимаМ · 23.03.2015, 16:27

Посмотрим, сумеет ли Форд воспользоваться этим уходом. У Форда дела сейчас уже давно плохо, если они сумеют, то смогут эти дела поправить, заняв нишу опеля и шевроле.

23.03.2015, 16:37

Цитата:

Сообщение от solovey

Да все прекрасно понимают,что уход GM - чистой воды политика, ведь кто бы что не говорил, астры с крузами - популярные тачки и в потоке их встретишь достаточно много, соответственно производитель потерял деньги уйдя с российского рынка.

Астры- это вообще 90 % машин)

ДимаМ · 23.03.2015, 16:38

Посмотрим, обещать не значит жениться. До конца года ещё время есть, может быть и передумают. Хотя по мне, скатертью дорога.

15.03.2015, 22:43	#1
diogen Курсант Регистрация: 01.10.2013 Адрес: москва Сообщений: 26	кто знает ! http://www.saabcars.com/ кто подскажет ,? как это понимать ? концерн движется дальше ?

16.03.2015, 18:03	#2
дмитрий Пилот Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Тучково , Мос обл Сообщений: 2,346	Всё будет хорошо ! __________________ А мер ваш лос-анжелиский хотел пукнуть да только штаны обмарал ! "Беркут" ДЕРЖИСЬ! Крым - c возвращением домой ! Ждём ДНР , ЛНР

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Кто знает что это за запчасть???	Barnaut	9000	17	18.02.2013 00:23
кто знает?	dimas83	9-5	1	08.05.2012 04:26
Кто знает этот СААБ?!	civic31rus	9-3 SS	18	15.12.2011 22:20
подскажите кто знает......	SEM	9000	4	19.04.2010 08:58
Проконсультируйте кто знает.	Костен	9000	1	06.03.2009 00:07

17.03.2015, 11:15	#3
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	Имитирует движение...

19.03.2015, 08:51	#5
Recaro Administrator Регистрация: 03.07.2011 Адрес: Москва, сзао Сообщений: 1,386	Вот,если английский знаешь,тогда последние новости о Сааб. http://www.saabsunited.com/category/news

19.03.2015, 11:24	#6
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	Учитывая все последние экономические события, имхо, ещё одна реинкарнация сааба нам не грозит.

19.03.2015, 11:31	#8
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	Скоро останутся только продукты отечественного автопрома. Ссан Ёнг тоже с рынка ушёл. Кто следующий?

19.03.2015, 11:39	#10
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	Хуже то, что заводы закрываются, а то, хоть какая-то, а сборка, хоть какое-то, а производство...

19.03.2015, 15:25	#12
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	Хотя, с другой стороны, в отличии от большинства других автопроизводств в России, заводы GM вообще не занимались локализацией, т.е. тупо осваивали наш рынок и зарабатывали деньги, делиться с отечественными производителями они не собирались.

23.03.2015, 11:19	#14
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	Вся эта кутерьма с производством у нас, была затеяна вроде бы с благими намерениями. Развивается производство у нас в стране, создаются рабочие места, промышленность получает новые технологии, бюджет налоги, а местные компании, в процессе локализации, становятся местными поставщиками на производство. Самим автопроизводителям тоже хорошо, таможенные платежи минимизируются, плюс можно более гибко реагировать на изменение спроса. На практике получилось чуть по-другому. Преимущественно на всех заводах локализация минимально, т.к. сборка крупно узловая. Например во Владивостоке, где собирают Ссан Ёнги, по сути дела собираю конструктор, т.е. пришла разобранная машина, её собрали, и никто из российских поставщиков в этом процессе не поучаствовал. Примерно тоже самое на Автоторе в Калининграде. В Калининград вообще корейцы и GM не пускают никого из местных. Самая большая локализация достигнута на заводах в Калуги, однако это было достигнуто благодаря неоднократным визитам в калужский автокластер то Медведева, то Путина, которые активно лоббировали привлечение местных поставщиков. Понятное дело, что стать поставщиков заманчиво , поэтому случайных людей там нет. Следовательно, отбрасывая отечественную риторику относительно развития отечественного производителя, можно подытожить. На заводах автопроизводителей зарабатывают либо те, кто туда заведён за ручку в качестве поставщиков, либо те, кто входит в состав руководства завода, и ему на всякую там локализацию наплевать- деньги и так капают. Уход опеля и шевроле, на мой взгляд связан именно со вторым вариантом. Кто-то активно получал с этих заводов, закрывая глаза на то, что те просто организовали имитацию производства на территории РФ, с целью обойти все налоговые препоны. В принципе, это адресно направленные санкции, против людей из окружения наших руководителей.... Т.е. решение чисто политическое, мало связанное с экономикой..... ИМХО.

23.03.2015, 16:14	#15
solovey Guest Сообщений: n/a	Да все прекрасно понимают,что уход GM - чистой воды политика, ведь кто бы что не говорил, астры с крузами - популярные тачки и в потоке их встретишь достаточно много, соответственно производитель потерял деньги уйдя с российского рынка.

23.03.2015, 16:27	#16
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	Посмотрим, сумеет ли Форд воспользоваться этим уходом. У Форда дела сейчас уже давно плохо, если они сумеют, то смогут эти дела поправить, заняв нишу опеля и шевроле.

23.03.2015, 16:38	#18
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	Посмотрим, обещать не значит жениться. До конца года ещё время есть, может быть и передумают. Хотя по мне, скатертью дорога.