Кетайские СААБы.

[Сергеич]

Да лучше ТАЗоСААБ тогда, хоть убогий и корявый, но свой родной)))

[ДимаМ]

Да я о том, что могли бы перекупать технологии и внедрять их, учитывая, сколько денег грохнули на АВТОВАЗ- это было бы лучшее им применение....

[Сергеич]

За державу обидно...

[ДимаМ]

И себя самих жалко.... Чувствуешь себя дойной коровой....

[usr]

ай да китай! "Желтый хозяин" уже совсем скоро придет к нам))))

п.с. наличие кетайской падъё.ки под сааб ранит в самое ТО место... Эксклюзив канул в лета...

[Сергеич]

Сообщение от usr

аналичие кетайской падъё.ки под сааб ранит в самое ТО место... Эксклюзив канул в лета...

+1000000!!!!!!!!!!!!!!!

[ДимаМ]

Он канул ещё тогда, когда владельцы эксклюзива стали выстраиваться в очередь к ОД за запчастями....

[Сергеич]

Сообщение от ДимаМ

Он канул ещё тогда, когда владельцы эксклюзива стали выстраиваться в очередь к ОД за запчастями....

И еще + 1000000!!!!!!!

[usr]

про очередь за з/ч не вкурил)

п.с. Сань, дай ссылкой новость, пжалуста

[Сергеич]

Короче получается следующее:
1 GM сделал из СААБа ОПЕЛЬ
2 GM сделал из СААБа ломучий отстой
3 GM потрепал нервы барыгам и нам потребителям при продаже СААБа
4 Благодоря GM СААБ влетел в долги и вынужден был продать технологии
5 Получается, что благодоря GM мы имеем ныне китайскую хрень закошенную под СААБ и порочащую его имя.
У русского человека во всем виноват Чубайс.
У СААБера во всем виноват GM.

А вот сам СААБ выплыл из говнав котором его купал Гавно Моторс. И я верю, что СААБ вернет себе имидж эксклюзива, автомобиля для определенного рода людей. Надежность, скорость, неординарный дизайн, эксклюзивность и доступность вернут СААБ на до ГМовские позиции. Мы с вами получим конечный продукт в котором каждый из нас увидит то, что ему нужно. Толпы СААБанутых людей будут либо кататься на своем СААБе до упора, либо менять СААБ на СААБ. Нас мало, но мы в тельняшках, мы прорвемсяблагодоря СААБу, а СААБ прорвется благодоря нам. Мы же с вами друзья мои становимся владельцами раритетных GMовских СААБов, в наших руках несколько страниц истории под названиями (900 нг, 9000, 9-3, 9-5).
По своему это классные автомобили, а главное, что не смотря на все попытки америкосов запопсить марку, это самобытные автомобили, ну а про ТРУманьяков, владельцев 900 ог, 99 и конечно 96, я и говорить не буду, этим людям респект и уважуха, им можно позавидовать, а лучьше попробовать приобрести пока еще доступный трусааб.
Мы с вами стали свидетелями трудных времен в жизни СААБа, мы переживали, устраивали акции и прочее, СААБ во многом благодаря нам остался на плаву, а значит, я верю в это, отблагодарит нас новыми хорошими и самобытными автомобилями.

[Сергеич]

http://auto.lenta.ru/news/2010/04/21/chinasaab/

[ДимаМ]

Насчёт очереди, в очередной раз жду уже полтора с лишним месяца пластмассовую хрень под бампер. Видимо, эта хрень очень-преочень эксклюзивная, что её надо так долго ждать...

[Сергеич]

А китайцы пусть идут в жопу!!!!

[Сергеич]

Сообщение от ДимаМ

Насчёт очереди, в очередной раз жду уже полтора с лишним месяца пластмассовую хрень под бампер. Видимо, эта хрень очень-преочень эксклюзивная, что её надо так долго ждать...

Тросик газа на заказ мне на 900.

ну ничего))) они же ролс-ройс закатали

а мне кажеццо ничё страшного! ну поделают они пару лет копии 2х моделей, а дальше? да и СААБ не стоит на месте! всё буит нормуль!

[ДимаМ]

Рано или поздно начнут свои клепать- как корейцы...

мне вот что то совсем не приятно было видеть сраный значок БАВа на СААБе....
И переделаная слегка морда и задние фонари..... прямо как человек после неудачно выполненной пластики...

Интересный факт про ГМ: с момента прекращения выпуска 9000 СААБа и до сих пор со всей Европы автовладельцы присылают просьбы о возобнолении выпуска приславутого 9000, хотя бы под заказ. ГМ отвечал решительным НЕТ! Объяснили эту ситуацию мне так: они знают, что выпущенные под их началом автомобили типа 9-3, 9-5 уступают в надежности и практичности предшественникам, чего, естественно, стерпеть они не могут!
А теперь мы сможем лицезреть и китайский "аналог"...

Хотел про китайцев немного сказать. Равитие их проиводства нельзя сравнивать ни с японией, ни с креей. Никогда, ни у кого не было таких глобальных проблем с качеством, ни у тоеты, ни у хундая. Взрывающиеся катализаторы, ломающиеся штоки, разная толщина металла кузова. Это все про черри с жили.
Но больше всего меня удивляет то упорство, с которым они все копируют. Если СССР отжал три конвеера с чертежами у фиата и начал делать 124, то уже через 3-4 появилась 05-07, которые уже имели свои кузова, изменеия в подвеске и т.д., а еще через 5 лет появился 2108, полностью советская разработка. Вы видели полностью китайскую разработку? Нет? Слава Богу! Я очень рад а вашу нервную систему.
Удел китайского 9-5 3-4 года производства и продажи на китайском рынке. Так же как у них продаются А6 и Пассат Б4 или 5, не помню. Мы с вами его врядли когда нибудь увидим. С чем вас, братья, и подравляю!

[ДимаМ]

У китайцев психология отличная от нашей хотя бы в том, что им не нужны долгоиграющие вещи, они готовы за копейки купить дешёвку- через год её выкинуть и купить снова то же самое....