ДМРВ или ДПДЗ или моск или, или....

Была замена двигателя 2,3 атмо. на тот же самый только с 90 на 92г, Впускной, дроссель, ресивер оставил свой родной, датчик на дросселе остался свой механический хотя стоял индукционный (на новом моторе). Завелась поработала 15 минут заглушил, больше не завёл. Облазил всё в последнюю очередь заменил мозг который мне подарили с прошлым мотором 579 стоял родной 905, машина завелась. На контактном датчике 1500 машина едет с низов немного дальше дёргается и при кикдауне просто не тенет но не глохнет, провалы и дёрганье, очень запоздалая тяга. На индукционном обороты 800-1000 резкий газ, захлёб и всё. Снял фишку с ДПДЗ таже басня. Снял фишку с ДМРВ обороты упали ехать совсем не едит. Может это просто несоответствие блоков управления и проводки датчиков хотя мозги 579 и 905 сходны судя по таблице, может ДМРВ. Я уже не знаю что и делать если честно. Есть дикое желание его спалить к чёртовой матери.

[Романы4]

а что джеки чан отмаргивает при включеном зажигании ?

Попробуй ДМРВ от какой нибудь старой инжекторной волги (рабочей) поставить, ДПДЗ можно тестером проверить.

Джеки подмаргивает 4 раза, имхо датчик температуры, проверял, сопротивление в норме 300 ом с копейками на горячую, даже поменял на тот который поточнее. Дмрв от волги ставил, у мну их 2 на одном вообще не завелась на другом завелась но эффект тот же по моему был, завтра проверю повторно. Но удручает тот факт перерыв тут половину форумов никто даже близкого случая не описывает...Датчики заслонок в норме оба, один показывает правильное сопротивление другой всё размыкает и замыкает.

4 раза - это датчик детонации в комплексе с дмрв, он и тупит. у меня такая же беда была! Просто контакт внутри штекера отошел.