Вопрос по ДРМВ

[Barnaut]

Парни у кого расходомер с номером 011? Нужны данные с 3й ноги расходомера на холостых, а также на 2000 и 3000 тыс оборотах.

Подкинуть другой у меня возможности нету, если покупать новый то хочу быть уверен, что причина в нём.

Мозги jetron 2.4.2 год 1989.

Есть подозрения, что расходомер не родной, может быть стоял 013. Как точно определить не знаю.

Сообщение от Barnaut

Есть подозрения, что расходомер не родной, может быть стоял 013. Как точно определить не знаю.

0 280 212 011 - 1988-90 9000 B202 NA
0 280 212 013 - 1989-90 9000 B202 Turbo

[Maestro]

Сегодня гляну - отпишусь

[Maestro]

Итак, коротко:

1 и 2 - земля
3 управляющий (разница в напряжении между холостыми и 5 тысячами 2.1 до 3.02 - напряжение постоянно меняется даже на постоянных оборотах (в сотых вольта) - видимо работа лямбдазонда и инфы с терморезистора, стоящего внутри дрмв)
4 не знаю
5 питание
6 не знаю. на 4 и 6 по вольтажу ничего вроде не приходит видимо сигнал нужно смотреть осцилографом - под рукой не оказалось. сопротивление между землей и управляющим при подключенной фишке и выключенном положении ключа зажигания 5 - 7 ом.
для сравнения поставил себе заведомо неисправный дрмв. холостые плавают симметрично, на плавный газ реагирует и обороты держит - на третьей ножке полностью отсутствует управляющее напряжение.
Что бы я сделал на твоем месте. - для начала бы просто разомкнул фишку лямбдазонда и попробоал бы просто без оного - или бы прямо к фишке всунул провода от обрезанного тобой старого (родного) стоящего на авто ранее. нагревать не обязательно - всравно через -15 секунд он начнет работать и посмотришь на разницу в работе двигателя, а уж после.. и еще - если на холостых питание на третий приходит - дрмв скорее всего жив и здоров. В общем, чем могу)

[Barnaut]

Сообщение от Maestro

Итак, коротко:

1 и 2 - земля
3 управляющий (разница в напряжении между холостыми и 5 тысячами 2.1 до 3.02 - напряжение постоянно меняется даже на постоянных оборотах (в сотых вольта) - видимо работа лямбдазонда и инфы с терморезистора, стоящего внутри дрмв)

У меня на холостых 2,1 вольта, при этом они плавают. Заводится не с первого раза. При нажатии на педаль газа или глохнет или обороты падают до 500\мин. Редко когда получается разгазовать до 3000-5000, на управляющем при этом 3,5в. примерно.

Сообщение от Maestro

4 не знаю
5 питание
6 не знаю. на 4 и 6 по вольтажу ничего вроде не приходит видимо сигнал нужно смотреть осцилографом - под рукой не оказалось. сопротивление между землей и управляющим при подключенной фишке и выключенном положении ключа зажигания 5 - 7 ом.

4 вывод и есть терморезистор. 6 пустой так и есть.

У меня при отключенной фишке управляющий вывод и земля вообще не звонится. При этом нить целая.

На старом ДРМВ (006) от турбового мотора (там схемотехника другая немного) вывод и земля звониться в 5 ом.

Сообщение от Maestro

для сравнения поставил себе заведомо неисправный дрмв. холостые плавают симметрично, на плавный газ реагирует и обороты держит - на третьей ножке полностью отсутствует управляющее напряжение.
Что бы я сделал на твоем месте. - для начала бы просто разомкнул фишку лямбдазонда и попробоал бы просто без оного - или бы прямо к фишке всунул провода от обрезанного тобой старого (родного) стоящего на авто ранее. нагревать не обязательно - всравно через -15 секунд он начнет работать и посмотришь на разницу в работе двигателя, а уж после.. и еще - если на холостых питание на третий приходит - дрмв скорее всего жив и здоров. В общем, чем могу)

Лябда зонд при заводе в рассчет не идет. Проблема то не в холостых, проблема что он на газ практически не откликается при разных манипуляциях.

Вообщем бежать мне чувствую за ДРМВ.

[Maestro]

При отключенной фишке и у меня не звонится управляющий. обороты плавали и глох как у тебя. и с набором таже хрень была - заменил насос. обороты стал набирать, но холостые так же плавали и в итоге нашел дырку в тонком шлагне, что на клапане давления в рейке идет. заменил и все пришло в норму. вобщем уверен на 99 процентов. отдыхал бы ты где то рядом - причину устранили бы быстро. а так... вобщем когда говорят взрослые дядьки, что надо Анатолича брать в охапку и вместе в крым ехать, значит надо таки ехать.. вот не верю, что это дрмв.. чуйка

ПС. Если менял насос на вазовский, то на нем внизу клапанок стоит пластмассовый.. вот он мне мозг и вынес.. оказалось - просто он сломался и через него давление все вниз уходило.. в итоге заменил на родной. Вазовский тоже сделал

Сообщение от Barnaut

Вообщем бежать мне чувствую за ДРМВ.

Толя,ты ДМРВ о котором я тебе говорил пробовал ставить?

[Barnaut]

Анатолич, нет не пробовал, взять на пробу не у кого, тока купить. Ещё не покупал.

[Barnaut]

Сообщение от Maestro

При отключенной фишке и у меня не звонится управляющий. обороты плавали и глох как у тебя. и с набором таже хрень была - заменил насос. обороты стал набирать, но холостые так же плавали и в итоге нашел дырку в тонком шлагне, что на клапане давления в рейке идет. заменил и все пришло в норму. вобщем уверен на 99 процентов. отдыхал бы ты где то рядом - причину устранили бы быстро. а так... вобщем когда говорят взрослые дядьки, что надо Анатолича брать в охапку и вместе в крым ехать, значит надо таки ехать.. вот не верю, что это дрмв.. чуйка

ПС. Если менял насос на вазовский, то на нем внизу клапанок стоит пластмассовый.. вот он мне мозг и вынес.. оказалось - просто он сломался и через него давление все вниз уходило.. в итоге заменил на родной. Вазовский тоже сделал

Не то, насос был новый, в итоге я его увалил, потому как затыкал обратку и хоть как-то катался.

Дырка в топливной тоже исключена, потому как подключал рейку напрямую к бутылю с бензином через другой насос. Ситуация не менялась(

[Maestro]

Сообщение от Barnaut

Дырка в топливной тоже исключена, потому как подключал рейку напрямую к бутылю с бензином через другой насос. Ситуация не менялась(

Толь - я имел ввиду воздушную трубку тонкую - у меня когда ее отсоединяешь холостые начинают плясать конкретно

[Barnaut]

Это которая давление регулирует на клапане ХХ? Я смотрел она целая. Давление на рейке мерял, на хх 2,5атм, в работе 3атм.

Подсоса воздуха нет, а на педаль газа не откликается или глохнет, Логически подошел к ДРМВ. Ещё особенность в том, что когда обороты раскрутишь больше 2тыс, там двигатель работает в нормально режиме и даже едет когда прогретый. Менее 2тыс вообще работать не хочет.

[Maestro]

Сообщение от Barnaut

Это которая давление регулирует на клапане ХХ? Я смотрел она целая. Давление на рейке мерял, на хх 2,5атм, в работе 3атм.

Подсоса воздуха нет, а на педаль газа не откликается или глохнет, Логически подошел к ДРМВ. Ещё особенность в том, что когда обороты раскрутишь больше 2тыс, там двигатель работает в нормально режиме и даже едет когда прогретый. Менее 2тыс вообще работать не хочет.

Вот жеж.. один в один как у меня было неделю назад.... жаль что не рядом нахожусь.. так бы хоть с движка на движок по подставляли, хоть и ДРМВ тот же.. Ремонтируйся и приезжай на море - вода - парное молоко! 15 минут назад и знего вылез - щаз чай сижу пью - кайф))) при нажатии на педаль - микрик срабатывает на датчике ХХ?

[Barnaut]

Та да были бы рядом, было бы понятно.

Спасибо за приглашение, в городе сейчас зной капец((

Микрик клацает и один и другой.

[Maestro]

да точ то клацает - это ни о чем не говорит.. открути его фиксатор (винт) и на холостом ходу поверни что бы клацнул - без нажатия на педаль - посмотри будет ли набирать обороты? исправный должен даже при закрытом дросселе. Обе земли на фишке ДРМВ в ноль звонятся? проверял?

[Barnaut]

хорошо попробую.

Земля звонится..

[Maestro]

Толь.. вот еще что.. вчера у меня тоже начали плавать холостые и глохнуть при нажатии на педаль газа.. думал, снова лезть в двигатель, но причина оказалась до смешного банальна - в багажнике на разъеме питания (их там два - на том, который плоский) у меня отломился фиксатор разъема (черный) и провода были очень уж пересохшие - вобщем отходил контакт - я его просто пока притянул пластиковым хомутом - будет время - переделаю.. в общем в нем дело оказалось) сейчас все отлично

Сообщение от Barnaut

Ситуация не менялась(

А катализатор смотрел?

[Barnaut]

откидывал его от штанов полностью, ничё в работе двигателя при этом не менялось.