Малая авиация!!!

Эх, много откатал на оке :)
Машинка конечно... есл рассматривать ее как подобие багги- то вполне, а так - страшновато - на дороге просто не замеччают в ней, тормозил не раз пропуская джипы выезжающие из дворов или под уступи дорогу...
Кстати, если смотреть на версию с литровым движком - то в начале она очень даже задорно едит то! :) И коробка там уже 5-ти ступка + панель поприятнее...
Ну а старые с половинкой движка которые - мне не нравится...
Больше скажу, я их не люблю!

[usr]

вот это колесики!!!

[Сергеич]

Зачет, а я на Варшавке видел ОКУ черный металлик, наглухо затонирована, диски 13 радиус хромированные и с ксеноном, я чуть из СААБа не выпрыгнул когда эта срань меня обогнала...

Забавная машинка

[SHURIK]

А вот какое чудо есть

[usr]

Ну, чо, отлеталась малая авиация то... На смену ей приходит ОКАлина...

http://auto.lenta.ru/news/2010/02/04/oka/

[Сергеич]

Читал про нее в ЗР, ИМХО в серию не пойдет, да и если пойдет, сама себе загубит, цена небось будет.... Тру ОКА рулит!!!!

[VadPC]

вчера читал на фиесто-клаб ру;.

Сообщение от Arty

Мы уже почти привыкли к тому, что все новости насчет АВТОВАЗа – это, как правило, сообщения экономического плана, причем нерадостные. Но в Тольятти выпускают автомобили и даже конструируют новые модели. С прототипом, который может стать новой «Окой», познакомился Игорь Моржаретто. Фото Александра Батыру.

«НАРОДНАЯ» ИСТОРИЯ

Маленькая «Ока» (модель ВАЗ-1111), которую придумали четверть века назад на Волжском автозаводе, должна была стать народным автомобилем, но – не стала. Хотя на протяжении многих лет пользовалась в стране популярностью. Ее производили на двух заводах – в Набережных Челнах и Серпухове, всего 30–50 тыс. машин в год. Можно было продавать и больше, но...
У «Оки» был полностью оригинальный кузов и свой силовой агрегат, и, чтобы увеличить их производство, требовались серьезные инвестиции. Но свободных средств не нашлось ни у ВАЗа, ни у ЗМА, ни у СеАЗа. И когда в Тольятти прекратили выпуск двигателей «Оки», проект умер. У маленького автомобиля был целый ряд больших достоинств: низкая цена, невеликие габариты… Несколько лет назад на АВТОВАЗе предприняли попытку возродить проект. В прототипе «Ока-2» салон уже не такой тесный, мотор взяли помощнее – 1,1 л. Но тогда довести модель до серии не удалось, а сегодня платформа уже устарела. Но не сама идея!



ТРЕТЬЯ ПОПЫТКА

Новый прототип под кодовым названием «Ока-3» (заводской индекс «Проект 11174») скромно прячется в углу демонстрационного зала НТЦ АВТОВАЗа. Широкой аудитории машину не показывали. Да что там посторонняя публика – даже большинству вазовцев неизвестно, что ведутся работы в этом направлении! Понятно, времена сейчас для предприятия непростые. Не так давно официально объявили, что временно прекращаются работы над «Проектом С». Но, в отличие от этой разработки, «Ока-3» базируется на существующей платформе, в ней используются серийные агрегаты, так что путь до конвейера может быть очень коротким. Да и существующий прототип не пластилиновый, а ходовой. Мне даже дали прокатиться. Чувствуешь себя за рулем полноценной машины, только сдавать назад непривычно – кажется, до стекла третьей двери можно рукой достать. В общем, та же «Калина», только чуть короче.


«Ока-3» короче хэтчбека «Калина» на 200 мм.


ТЕХНИКА С ЭКОНОМИКОЙ

Итак, донором послужил серийный автомобиль (степень унификации узлов и деталей с моделью ВАЗ-1119 достигает 80%). Полностью оригинальные детали кузова – крыша, боковина и задняя часть пола. А удлиненную дверь конструкторы предлагают считать условно оригинальной деталью, ведь точно такая же будет использоваться на трехдверном хэтчбеке «Калина» (этой модели пока нет даже в виде макета, но теоретически она предполагается). Остальные узлы позаимствованы у обычной «Калины». Трехдверка короче хэтчбека на 200 мм, а боковые двери длиннее стандартных на 150 мм. Вообще, по длине и ширине автомобиль очень близок… к «старой» «Ниве» («Лада 4×4»). И там и здесь задние пассажиры сидят между колесными нишами. То есть практически разместиться смогут только двое. По сравнению с хэтчбеком машина весит почти на 100 кг меньше, при этом ничего не потеряла в плане безопасности. Кроме того, ее можно дооборудовать всеми доступными для «Калины» опциями – от базового, очень доступного по цене набора до самого богатого.

Пока переднюю часть салона собирают из деталей обычной «Калины».


В прототипе использовано заднее неразрезное сиденье от «Самары», но в перспективе, возможно, будут устанавливать задние сиденья от 7-местной модели «Рено-Логан», которые очень легко сложить и снять вовсе.

Спинка заднего сиденья должна складываться вровень с полом.


КОМУ ЭТО НАДО?

Мне ладная трехдверная машинка пришлась по вкусу. Вроде бы ничего необычного, спереди и вовсе рядовая «Калина», но обрубком не выглядит и смотрится гармонично. Издалека напоминает популярную «Корсу» предыдущего поколения, но это ее не портит. В будущем, если дойдет до серии, конструкторы обещают наделить машину яркими индивидуальными чертами – с помощью оригинальных фар, например.

Водитель и передний пассажир могут разместиться с комфортом.


Вот тут и кроется главная проблема. «Если дойдет до серии». На этой фразе, как правило, заканчивалась короткая (или не очень) жизнь большинства вазовских прототипов. Но тут случай особенный. Во-первых, средств на внедрение новой модели много не надо, ведь она базируется на известных агрегатах. Во-вторых, по словам вице-президента по продажам и маркетингу АВТОВАЗа Максима Нагайцева, предполагается, что серийная машина в начальной комплектации может быть лишь чуть дороже, чем «классика»! Заманчивое предложение…

А вот сзади места только для двоих.


Только тут надо понять, кому может приглянуться новая трехдверка. Главное ее достоинство – совмещение комфорта (для водителя и переднего пассажира) моделей более высокого класса с небольшими общими размерами городского автомобиля. Кто захочет купить такую? Например, молодой человек или девушка, для которых это первая личная машина. Благодаря невысокой цене она может привлечь, с одной стороны, потенциальных покупателей «классики» и «Самары», а с другой – всех, кто выбирал раньше «Оку». Кроме того, есть шанс переманить часть клиентов автосалонов, где предлагают самые дешевые иномарки («Дэу-Матиз», «ЗАЗ-Шанс»). Кроме того, богатые версии могут заинтересовать тех, кто традиционно выбирает вазовские трехдверки. С 16-клапанным двигателем мощностью 89 л.с. автомобиль обладает неплохой для города динамикой.

Спереди используются штатные кресла от ВАЗ-2113.


Есть еще один разряд покупателей, о котором в нашей стране в последние годы, к сожалению, почти забыли. Это люди с ограниченными возможностями. Сейчас органы социальной защиты предлагают для инвалидов, как правило, «классические» модели АВТОВАЗа. Для инвалидов-колясочников трехдверная «Калина» явно удобнее. Широкие боковые двери упрощают посадкувысадку, а коляску можно разместить за передними сиденьями. В задней части конструкторы предлагают установить механизм (с электроприводом) подачи инвалидного кресла (подобные широко применяют на Западе).


Багажник вполне типичный для автомобиля класса А: способен вместить несколько пакетов из супермаркета.


Таким образом, потенциально спрос на этот автомобиль может даже превысить 30 тыс. штук (среднегодовой объем выпуска «Оки»). Если окажется, что такая машина нужна, площадка для производства есть – Серпуховский автозавод, который располагает хорошими мощностями для штамповки, сварки и окраски кузовов. Основную часть штампованных деталей, силовые агрегаты, детали подвески способен поставлять АВТОВАЗ, а остальное можно делать на месте (или покупать у местных же поставщиков)… В принципе, этот автомобиль может стать самым дешевым полноценным транспортным средством в России. Берем?




http://www.zr.ru/a/123389/

ужос! испортили мою Окушку! зря зад зарезали, там и так затылок упирается в балку, а при ударе сзати теперь точно трупики будут. я у ся снял задние кресла, получился большой багажник. диски однозначно надо делать 13 радиуса! печально, ни какого прогреса!!!

[Сергеич]

Это точно, да и вообще на башмак похожа, унификация дело хорошее, но ОКА 2 интересней смотрелась ИМХО. Я думаю, что этот автомобиль так и умрет в зародыше, как и многие другие проекты ВАЗа... А старушка ОКА прикольнее, кстати не у кого не завалялась нигде торпеда на окушка с шестерочной комбинацией приборов?

[Сергеич]

Эволюция ОКИ...





Тюнинг и народное творчество)))

[usr]

http://www.okatuning.com.ru/oka-tuning-!works.htm

[Сергеич]

Вот такую хочу и чтоб всегда полная была...

[Сергеич]

http://www.oka-club.ru/creative/kov.mp3

[Сергеич]

Дразнилки "ОКИ":

Зонтик с мотором
Железная майка
Лягушка, лягушонок
Бешений парасёнок
Табакерка
Мыльница
Полвосьмого
Смесь "восьмёрки" и "Нивы"
Выкидыш КамАЗа
Кабина от КамАЗа
Выкидыш "Нивы" //к чему бы это?
Пылесос на колёсиках
Холодильник на колёсах (есть такой ОКА-3М)
Недомерок
Табуретка
Бешеная табуретка
Табуретка на колёсиках
Блоха = "В стране педикулез!"
Инвалидка
Кукушонок
Как ока? - ко-ко-ко
ОКунёк
ОКулина
ОКулисты
ОКулёныш
ОКусик
Бешеный тостер
Капсула смерти
Лягушонка в коробчёнке
Сумочка на колёсах
Ридикюль (маленькая женская сумочка, которую носят на запястье)
Джипец
Пылесос Rowenta
Тыр-Тыр
ОКАйота
Гномобиль

[Злой_Москаль]

а ещё они называют её Бешеный Ботинок :)

[Сергеич]

ДА КАК ОНИ ПОСМЕЛИ?!? КАНАЛЬЯ!!!! ГДЕ МОЙ РЕВОЛЬВЕР?!?

[Злой_Москаль]

только сейчас и только у нас всего одногго КАНАЛЬЮ Вы можете получить всего лишь за 1000 ЧЕРТЕЙ! Спешите, предложение ограничено.

[Сергеич]

http://www.youtube.com/watch?v=37tErh-l2ZM

[VadPC]

Я вот тут думаю прикупить себе оку что бы по работе гонять по городу. ЗА сколько можно купить аппарат что бы проездил полгода хотя бы а потом выкинуть. А то на саабе как то кучеряво получаеться по расходу.