Общие вопросы

[дмитрий]

У меня бензонасос начинает работать когда кручу стартером , это нормально ? Когда просто включаю зажыгание насос молчит !

Да нормально.А что,что то не так?

[дмитрий]

Обычно включил зажигание насос включился , хотел поменять клапан на подаче что на баке и удивился но если так норм значит хорошо а вообще долго иногда стартер гоняю пока заведется .

При включенном зажигании у меня 1-2 секунды отрабатывает.

[дмитрий]

У меня нет , что делать ?

Сообщение от дмитрий

У меня нет , что делать ?

Всегда нет?Если давление в топливной есть,он и не включится.

[дмитрий]

Отключил вообще трубку от бензонасоса , не включается насос при включении зажигания !

[VadPC]

Димон, звонил кст?

Сообщение от дмитрий

У меня нет , что делать ?

В кожухе топливного насоса находится отдельный предварительный насос, подающий в главный топливный насос под давлением очищенное от воздушных пузырей сжатое топливо. http://www.autoprospect.ru/saab/9000...formaciya.html

[дмитрий]

Не видал такого , может это на джетронике только ?

Сам в шоке,нету колбы в наличии посмотреть.А на джетронике да,есть отдельно.

[Barnaut]

У меня была такая колба на джетроне 2.2

Насос должен включаться на 1-2 секунды при включении зажигания. Это нужно чтобы закачать в трубопровод топливо. У меня тоже не слышно как он это делает.

Проверяется так, откидываешь трубопровод подачи с колбы бака и если помошник умылся струей бензина когда повернешь зажигание - то работает)) у меня первый раз так и было)

[дмитрий]

Так и делал , не умылся ! Уменя трионик , может на нем насос работает когда стартер ом крутишь ?

[Barnaut]

У меня когда насос умирал, практически ничего не качал при включении зажигания.
Поставил новый, сейчас качает.
Хз как оно должно быть на трионик, но мне кажется, что одинаково.

[дмитрий]

Ладно , завтра посмоотрю что с клапаном , мож кто на счет трионика подскажет !

[дмитрий]

Пришол с утра сразу включил зажигание для проверки , давление насос дал , может где времянное реле стоит ? Поменял клапан , буду наблюдать , когда отпилил старый клапан проверил его , сначало дулся в обоих направлениях потоп стал как положено !

Сообщение от дмитрий

включил зажигание для проверки , давление насос дал ,

Если не прав,поправят,
1.Включил зажигание,закачал в колбу,давление не даст.
2.Начал крутить стартером,включился насос,дал давление.
3.обратный клапан ,что бы топливо за время стоянки не ушло обратно,соответственно чтоб быстрее запустился.

[дмитрий]

Заметил подкачивающие давление больше чем постоянное когда крутишь стартером .
Вопрос по первому пункту , что даёт сигнал на то что бы качать или не качать ? Думаю реле !

[VadPC]

При запуске мотор качает по умолчанию. Команду дает мозг.

[VadPC]

По джетронику есть заменчательный мануал.
http://www.garagik.ru/info/diagnostika.pdf

2. Регулятор давления топлива. Доза вспрыскиваемого топлива должна
зависеть только от времени впрыска. Поэтому разница между давлением топлива в
топливном распределителе и давлением во впускной трубе должна оставаться
постоянной. Зависящее от нагрузки давление во впускной трубе должно быть
отражено на давлении топлива. Поэтому регулятор давления топлива пропускает
обратно в бак столько горючего, сколько необходимо для того, чтобы перепад
давления на форсунках оставался постоянным. Регулятор давления топлива
Copyright by Volonets Pavel aka Фома (C) 2007-2008 Volpav@tut.by
Страница 2 из 35 Диагностика системы впрыска LH-JETRONIC и системы зажигания на SAAB 900/9000
выполнен в виде мембранного регулятора избыточного давления. Резинотканевая мембрана делит
регулятор топливного давления на топливную и пружинную камеры. Через встроенный в мембрану корпус
клапана пружина прижимает подвижную клапанную пластину к клапанному седлу. Когда сила давления
топлива на мембрану превысит силу пружины, клапан откроется и пропустит такое количество топлива,
которое необходимо для восстановления равновесия на мембране. Пружинная камера пневматически
связана с впускным каналом за дроссельной заслонкой. Поэтому разряжение в коллекторе действует и в
пружинной камере, а соотношение давлений на мембране остаётся таким же, как и на форсунках. Оно
зависит только от силы пружины и площади мембраны и, следовательно, остаётся постоянным.
(Давление топлива в рейке напрямую связано с давлением или разрежением во впускном коллекторе.
Работа регулятора проверяется при отсоединенной вакуумной трубочке)
Возможные неисправности:
- попадание мусора между клапаном и посадочным седлом;
- разрыв/повреждение вакуумной трубки регулятора и подсос воздуха через трубку.
Из-за неработающего регулятора, двигатель может не набирать обороты,
либо будет повышенный расход топлива (разница между реальным
расходом и расходом, определенным контроллером), который не будет
Copyright by Volonets Pavel aka Фома (C) 2007-2008 Volpav@tut.by
Страница 3 из 35
учитывать контроллер. В случае разницы расходов и/или нестабильном
режиме ХХ следует, прежде всего, смотреть вакуумную трубку регулятора
давления.
Попадание мусора в топливную линию может случиться только после ремонта
элемента(ов) топливной системы. Снимаем, дуем в него, если дуется - значит
неисправный. В случае засорения не вращайте стартером, рано или поздно мусор уйдет в обратную линию
и забьет обратный клапан на топливном насосе!