Главная | Форум | Vin декодер | Ссылки |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
07.11.2012, 18:02 | #1 |
Administrator
Регистрация: 07.01.2010
Адрес: Москва, СЗАО
Сообщений: 4,167
|
Если погодка в воскресенеи будет нормальная, можно будет встретиться у меня в гараже (м. Окт поле)
|
30.04.2013, 13:55 | #2 | |
Капитан 1-го ранга
Регистрация: 03.10.2012
Адрес: Riga
Сообщений: 385
|
Цитата:
http://translate.googleusercontent.c...LeVVm9rpo-yi-Q Фантастически эффективная вещь скажу вам. Чистил намедни ещё один подобранный на разборе клапан АРС, так заработал как новый. Соглашусь с Recaro. Чистка-наше всё ! P.S.Нифига не реклама,где купить не знаю. У меня в двух кварталах в интернет магазине ... |
|
15.08.2011, 17:52 | #3 |
Капитан 1-го ранга
Регистрация: 01.08.2010
Адрес: Москва, область г.Королёв
Сообщений: 924
|
катаюсь ноль проблем и турбина сухаааая.
расход ноль от смены до смены масла. главное знать меру када дырдочку ковыряешь . |
15.08.2011, 17:54 | #4 |
Капитан 1-го ранга
Регистрация: 01.08.2010
Адрес: Москва, область г.Королёв
Сообщений: 924
|
вообщем хня все это каждый .........как он хочет .
да и вот еще что клапана эти пояют с 90х годов тока смысла не вижу. вообщем каждому свое. я за механический буст. |
15.08.2011, 19:56 | #5 |
Капитан 1-го ранга
Регистрация: 27.08.2010
Адрес: Барнаул
Сообщений: 150
|
Warlock Дим нарисуй чертежик что и где сверлить и каким диаметром. А то у меня турбина только до середины желтой зоны заходит , или только чуток больше , до красной не доходит вообще . Хотя машина вроде бы едет не плохо,масло не расходует , шланги все проверил , плохие заменил.
|
15.08.2011, 21:08 | #6 |
Капитан 1-го ранга
Регистрация: 01.08.2010
Адрес: Москва, область г.Королёв
Сообщений: 924
|
в личку ответил .
|
30.08.2011, 18:17 | #7 |
Administrator
Регистрация: 07.01.2010
Адрес: Москва, СЗАО
Сообщений: 4,167
|
Разобрав ещё два клапана, было обнаружено следующее:
1. Уплотнительные кольца бывают как резиновые, так и пластиковые 2. Кольцо-цилиндр, которое соединяет две катушки, бывают как стальные, так и латунные, последние подвержены износу (стальная мембрана, стачивает его) |
24.10.2011, 21:33 | #8 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Спасибо за очень позновательный пост!
Разобрал свой, обнаружил что мембрана разссыпалась. Придеться наверное точить или подискивать чтото похожее. |
25.10.2011, 00:19 | #9 |
Капитан 1-го ранга
Регистрация: 07.01.2010
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 1,215
|
Переходите на клапана от 9-3-го )))
__________________
" ...SAAB в целом не для тех, кто в стаде..." |
25.10.2011, 18:39 | #10 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Да а еще тому у кого стрелка не доходит до желтой сообщаю турбине приходит медленный копец (износ подшипников нагар на крыльчатке сам не починишь). Сам тарировал манометр на приборной доске он очень точный и конец желтой зоны соответствует давлению 0.75 бар как и должно быть. Сдаешь турбину в ремонт сколько заплатишь столько и получишь по качеству работы, сам проходил теперь давление в норме на клапане сброса шток не подкручен.
|
07.11.2012, 15:14 | #11 |
Guest
Сообщений: n/a
|
я вот тоже разбирал, в итоге у меня была раскурочена мембрана в щи(( вытачивал из под 10 копеечной...про 5 часов это ты загнул конечно)))
но вот у меня не было резинок нефига)) реально!! как так сам не знаю)) но я в итоге не понял как проверить его на работоспособность перед склеиванием, откуда подцепить 12В....забил)) и поставил от 9-5 го)) а так впринипе несложно всё сделать самому) Молодец |
07.11.2012, 21:38 | #12 | |
Administrator
Регистрация: 03.07.2011
Адрес: Москва, сзао
Сообщений: 1,385
|
Цитата:
|
|
08.11.2012, 15:19 | #13 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
а вообще Шведы схитрили с этим клапаном) могли бы легко сделать его ремонтопригодным и разборным, добавили бы в ремкомплект мембрану, и катушки чтбы можно было заказать ...вот тогда и началась уже по видимому эра зарабатывания не на машине а на запчастях)))) |
|
08.11.2012, 15:33 | #14 | |
Administrator
Регистрация: 03.07.2011
Адрес: Москва, сзао
Сообщений: 1,385
|
Цитата:
|
|
11.11.2012, 09:33 | #15 |
Капитан 1-го ранга
Регистрация: 06.08.2012
Адрес: СЗАО
Сообщений: 139
|
|
30.04.2013, 16:25 | #16 |
Капитан 1-го ранга
Регистрация: 09.05.2012
Адрес: Иваново
Сообщений: 160
|
а что бы бензином не помыть ,разницы нет )))))))))))
|
04.05.2013, 17:50 | #17 |
Пилот
|
а вот у меня каждая катушка с сопротивлением по 3 Ома с копейками..катушки из металлических стаканов доставать надо, чтоб почистить? или им однозначно конец?
|
04.05.2013, 19:44 | #18 |
Administrator
Регистрация: 07.01.2010
Адрес: Москва, СЗАО
Сообщений: 4,167
|
вопроса не понял...
Сами катушки разбирать не надо, а вот в центре каждой катушки, должно быть сквозное цилиндрическое отверстие... |
04.05.2013, 20:50 | #19 |
Пилот
|
отверстие есть. вопрос в том, 3Ома - не слишком ли малое сопротивление у катушек? в первом посте речь идет о 30 Ом..
|
18.05.2013, 16:09 | #20 |
Капитан 1-го ранга
Регистрация: 09.05.2012
Адрес: Иваново
Сообщений: 160
|
нормальное сопротивление так и должно быть у меня 2,8 ,не парься мой и собирай,они в импульсном режиме работают не постоянно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
мембрана байпас клапана в 175ти лошадиных ведрах | Major Tom | 9-3 SS | 7 | 26.05.2012 00:04 |
APC клапан, байпас, клапана, турбина и ошибка Р0033 | Major Tom | 9-3 SS | 0 | 26.07.2011 17:53 |
Вопрос по ремонту клапана APC | носферату | 9000 | 3 | 11.05.2011 23:16 |
Очистка клапана ХХ | Григорий 80 | 9000 | 12 | 18.10.2010 12:57 |
Промывка клапана ХХ. От бывалых :) | Rus | 9000 | 9 | 30.09.2009 10:24 |