"нулевик"

Доброго дня и с прошедшим .

1. Вопрос по поводу фильтра нулевого сопротивления, из рекламы «..Фильтры нулевого сопротивления позволяют достичь 5-7% прироста мощности, более быстрое "раскручивание" двигателя вследствие меньшего торможения воздушного потока при прохождении через фильтр, ...» так ли это, ведь забор воздуха идет из под капота а там горячий движок

2. Фильтры картерных газов куда он ставится и есть ли смысл их ставить

Заранее благодарю за ответ, всем удачи.

Нулевк может быть закрытого и открытого типа. Я себе закрытый поставил (в стандартное место K&N). Насчет мощности и т.п. не знаю, но звук стал однозначно круче.

[ska_69]

а если открытого, то вид подкапотом интереснее, имхо, но его надо мыть в смеси масла и бенза раз в неделю или раз в 500 км.

Как я понял на картинке открытого типа а если закрытого то это на штатном месте в крыле, так?
а как насчет фильтра картерных газов?

[ska_69]

а такой же, только маленький ставится...

куда и есть ли смысл ? но куда первоначально

[ska_69]

первоначально ставят фильтр для двигателя.

про смысл маленького не знаю - сам не ставил,
а вообще ставят на штуцер находящийся на клапанной крышке. оттуда идет трубочка на дроссель, коллектор или фильтр.

теоретически, масляная взвесь(мельчайшие частицы масла висящие в воздухе) должна втягиваться во впуск, причем после дросселя - чтобы он не засорился, обеспечивая дополнительную смазку зеркала цилиндра.

1. Бугага. На стоковой машине смысла нет. Никакого.
2. Не знаю, как в 9К, а в 9-5 уже с завода стоит масляная ловушка. Думаю, спецы по вентиляции картера на 9000 подскажут.

"...На стоковой машине смысла нет..." с каких это пор 9к стал стоковым

[ska_69]

сток - stock - дословно заводской, складской.
в нашем случае то что вышло с завода без вмешательства в контрукцию, использование только оригинальных з\ч и ПО при ремонте.

что бы авто был не сток - надо заменить пружины , аморты , диски, шатуны поршни распредвалы и чиптюнинг обязательно.
ну и синие писалки тоже обязательно.

извеняйте погорячился