А вот кому делорианы занедораха!!!!!

[ska_69]

Делориан мотор компани возобновила свою работу.
Можно купить как новый авто, что то около 57к.у.е., так и б.у., восстановленный - от 25куе.

Есть подразделения в европе.

ознакомьтесь

[Largyliya]

так это не новость вроде... помнится один товарищ знакомый сразу после обогащения рассчитывал прикупить, но обогащения не случилось)

[usr]

Ну, эт для фанатиков если тока))) ну иле в коллекцыю.

не прет меня этот рыдван, ну совсем никак.

Амне нравится..

[ska_69]

я б тож купил. только нахрена? прокатиться пару раз и в гараж поставить???????
и прдавать всю оставшуюся жисть.......

[Largyliya]

и всю оставшуюся жизнь ездить)))) они не гниют а запчастей на них завались

[ska_69]

ага, с учетом того что коробка от пыжа, подвеска от япа какого то не очень нового... и тд......

[Largyliya]

ДеЛореан хотел построить спорткар своей мечты. Он должен был стать дешевым, быстрым и долговечным. Сам ДеЛореан назвал свою концепцию «этическим» спортивным автомобилем. Дизайн новой модели был заказан знаменитому Джорджетто Джуджаро, и итальянский маэстро создал для ДеЛореана одно из своих лучших произведений. Кузов машины был полностью выполнен из нержавеющей стали (долговечность!), под которой находился плексигласовый каркас. Главной отличительной приметой стали двери типа «крыло чайки».



Подвеской занимался Колин Чепмен, легендарный основатель фирмы Lotus.Двери автомобиля открывались вверх по принципу «крыло чайки», как у легендарного Mercedes-Benz 300SL 1950-х годов. Но эта красота тоже потребовала жертв — дверь сложной формы не позволяла вставить в неё опускающиеся стекла. Пришлось ограничиться небольшой «форточкой» на нижней кромке окна. Ещё одно характерное отличие — разный диаметр передних и задних колёс. Наконец, если бы все замыслы Делореана пошли в серию, на машине бы стоял бы двигатель Ванкеля. Но топливный кризис, постигший мировую экономику в 1970-е годы, заставил отказаться от прожорливого роторного «движка» и выбрать вместо него банальную V-образную «шестёрку», разработанную совместными усилиями Peugeot, Renault и Volvo. Этот мотор рабочим объёмом 2,8 литра в оригинале выдавал мощность в 170 лошадиных сил. Но на основном рынке DMC — в Америке — в те годы уже ввели строгие экологические нормы. Двигатель в них не вписывался, и его пришлось переделать. При этом мощность упала до жалких 130 л.с., с которыми машина уже никак не могла претендовать на звание скорохода Первый прототип был готов в 1976 г., а серийное производство началось в 1981-м. Назвали новую машину DMC-12 – цифры обозначали цену (в тысячах долларов), за которую автомобиль планировалось продавать. Однако из-за различных финансовых проблем к моменту появления на рынке цена взлетела до 25 тыс.



Один из распространенных мифов, объясняющих печальную судьбу модели, – отсутствие спроса. Между тем, после того как прототипы DMC-12 в конце 70-х были представлены на нескольких крупных автошоу, интерес к ней был очень высок.

Нина. Твои познания в автомобильном спектре меня ооочень приятно удивили. А у меня у товарища есть Делореан, только он убитый, хочет его воостановить и продать тыс. за 50 грина.

[ska_69]

уже не прокатит....

рооотооор...

[VadPC]

а на учет как его ставить?

[ska_69]

ну ты даешь ))))))
как обычно ))))))

[Largyliya]

Илюх, а как бы на него взглянуть?

Меня возьмите посмотреть, хочу почувствовать себя Марти Макфлаем!

[ska_69]

Да, да,да - и я посмотреть ))

можт сменяю на что - например два на одну, или - гулять так гулять - три на одну!!!!!!!

хочу почувствовать себя Марти Макфлаем!

Сообщение от ska_69

Да, да,да - и я посмотреть ))

Док Эммет Браун?

Ладно. Попробую пробить тему.

Ребят, простите, но контакт с товарищем потерял. Не виделись давно. На звонки не отвечает... Простите.