кто знает !

diogen · 15.03.2015, 22:43

http://www.saabcars.com/ кто подскажет ,? как это понимать ?

концерн движется дальше ?

дмитрий · 16.03.2015, 18:03

Всё будет хорошо !

ДимаМ · 17.03.2015, 11:15

Имитирует движение...

diogen · 18.03.2015, 22:11

Цитата:

Сообщение от ДимаМ

Имитирует движение...

:r ofl:

:rof l:

Recaro · 19.03.2015, 08:51

Вот,если английский знаешь,тогда последние новости о Сааб.
http://www.saabsunited.com/category/news

ДимаМ · 19.03.2015, 11:24

Учитывая все последние экономические события, имхо, ещё одна реинкарнация сааба нам не грозит.

Recaro · 19.03.2015, 11:27

Цитата:

Сообщение от ДимаМ

Учитывая все последние экономические события, имхо, ещё одна реинкарнация сааба нам не грозит.

Ну да.Теперь и,Опелей не будет.,а учитывая что,многое можно было по опелю на 9-3 поставить,теперь цены сравняются,так как зап.части будут 100 процентов экспортируемые в Россию.

ДимаМ · 19.03.2015, 11:31

Скоро останутся только продукты отечественного автопрома. Ссан Ёнг тоже с рынка ушёл. Кто следующий?

Recaro · 19.03.2015, 11:33

Цитата:

Сообщение от ДимаМ

Скоро останутся только продукты отечественного автопрома. Ссан Ёнг тоже с рынка ушёл. Кто следующий?

Но, мы то давно в танке

ДимаМ · 19.03.2015, 11:39

Хуже то, что заводы закрываются, а то, хоть какая-то, а сборка, хоть какое-то, а производство...

Recaro · 19.03.2015, 13:19

Цитата:

Сообщение от ДимаМ

Хуже то, что заводы закрываются, а то, хоть какая-то, а сборка, хоть какое-то, а производство...

Людей жалко (уволенных,сокращённых)без вариантов.

ДимаМ · 19.03.2015, 15:25

Хотя, с другой стороны, в отличии от большинства других автопроизводств в России, заводы GM вообще не занимались локализацией, т.е. тупо осваивали наш рынок и зарабатывали деньги, делиться с отечественными производителями они не собирались.

diogen · 22.03.2015, 13:11

Цитата:

Сообщение от ДимаМ

Хотя, с другой стороны, в отличии от большинства других автопроизводств в России, заводы GM вообще не занимались локализацией, т.е. тупо осваивали наш рынок и зарабатывали деньги, делиться с отечественными производителями они не собирались.

Как точно подмечено !

Ты эксперт !!! Отдаю свой голос за тебя !!!!!!!!!!!!!!!!

:s aab99:

:saa b99:

ДимаМ · 23.03.2015, 11:19

Вся эта кутерьма с производством у нас, была затеяна вроде бы с благими намерениями. Развивается производство у нас в стране, создаются рабочие места, промышленность получает новые технологии, бюджет налоги, а местные компании, в процессе локализации, становятся местными поставщиками на производство. Самим автопроизводителям тоже хорошо, таможенные платежи минимизируются, плюс можно более гибко реагировать на изменение спроса.
На практике получилось чуть по-другому. Преимущественно на всех заводах локализация минимально, т.к. сборка крупно узловая. Например во Владивостоке, где собирают Ссан Ёнги, по сути дела собираю конструктор, т.е. пришла разобранная машина, её собрали, и никто из российских поставщиков в этом процессе не поучаствовал. Примерно тоже самое на Автоторе в Калининграде. В Калининград вообще корейцы и GM не пускают никого из местных. Самая большая локализация достигнута на заводах в Калуги, однако это было достигнуто благодаря неоднократным визитам в калужский автокластер то Медведева, то Путина, которые активно лоббировали привлечение местных поставщиков. Понятное дело, что стать поставщиков заманчиво , поэтому случайных людей там нет. Следовательно, отбрасывая отечественную риторику относительно развития отечественного производителя, можно подытожить. На заводах автопроизводителей зарабатывают либо те, кто туда заведён за ручку в качестве поставщиков, либо те, кто входит в состав руководства завода, и ему на всякую там локализацию наплевать- деньги и так капают. Уход опеля и шевроле, на мой взгляд связан именно со вторым вариантом. Кто-то активно получал с этих заводов, закрывая глаза на то, что те просто организовали имитацию производства на территории РФ, с целью обойти все налоговые препоны. В принципе, это адресно направленные санкции, против людей из окружения наших руководителей.... Т.е. решение чисто политическое, мало связанное с экономикой..... ИМХО.

23.03.2015, 16:14

Да все прекрасно понимают,что уход GM - чистой воды политика, ведь кто бы что не говорил, астры с крузами - популярные тачки и в потоке их встретишь достаточно много, соответственно производитель потерял деньги уйдя с российского рынка.

ДимаМ · 23.03.2015, 16:27

Посмотрим, сумеет ли Форд воспользоваться этим уходом. У Форда дела сейчас уже давно плохо, если они сумеют, то смогут эти дела поправить, заняв нишу опеля и шевроле.

23.03.2015, 16:37

Цитата:

Сообщение от solovey

Да все прекрасно понимают,что уход GM - чистой воды политика, ведь кто бы что не говорил, астры с крузами - популярные тачки и в потоке их встретишь достаточно много, соответственно производитель потерял деньги уйдя с российского рынка.

Астры- это вообще 90 % машин)

ДимаМ · 23.03.2015, 16:38

Посмотрим, обещать не значит жениться. До конца года ещё время есть, может быть и передумают. Хотя по мне, скатертью дорога.

15.03.2015, 22:43	#1
diogen Курсант Регистрация: 01.10.2013 Адрес: москва Сообщений: 26	кто знает ! http://www.saabcars.com/ кто подскажет ,? как это понимать ? концерн движется дальше ?

16.03.2015, 18:03	#2
дмитрий Пилот Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Тучково , Мос обл Сообщений: 2,344	Всё будет хорошо ! __________________ А мер ваш лос-анжелиский хотел пукнуть да только штаны обмарал ! "Беркут" ДЕРЖИСЬ! Крым - c возвращением домой ! Ждём ДНР , ЛНР

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Кто знает что это за запчасть???	Barnaut	9000	17	18.02.2013 00:23
кто знает?	dimas83	9-5	1	08.05.2012 04:26
Кто знает этот СААБ?!	civic31rus	9-3 SS	18	15.12.2011 22:20
подскажите кто знает......	SEM	9000	4	19.04.2010 08:58
Проконсультируйте кто знает.	Костен	9000	1	06.03.2009 00:07

17.03.2015, 11:15	#3
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	Имитирует движение...

19.03.2015, 08:51	#5
Recaro Administrator Регистрация: 03.07.2011 Адрес: Москва, сзао Сообщений: 1,385	Вот,если английский знаешь,тогда последние новости о Сааб. http://www.saabsunited.com/category/news

19.03.2015, 11:24	#6
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	Учитывая все последние экономические события, имхо, ещё одна реинкарнация сааба нам не грозит.

19.03.2015, 11:31	#8
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	Скоро останутся только продукты отечественного автопрома. Ссан Ёнг тоже с рынка ушёл. Кто следующий?

19.03.2015, 11:39	#10
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	Хуже то, что заводы закрываются, а то, хоть какая-то, а сборка, хоть какое-то, а производство...

19.03.2015, 15:25	#12
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	Хотя, с другой стороны, в отличии от большинства других автопроизводств в России, заводы GM вообще не занимались локализацией, т.е. тупо осваивали наш рынок и зарабатывали деньги, делиться с отечественными производителями они не собирались.

23.03.2015, 11:19	#14
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	Вся эта кутерьма с производством у нас, была затеяна вроде бы с благими намерениями. Развивается производство у нас в стране, создаются рабочие места, промышленность получает новые технологии, бюджет налоги, а местные компании, в процессе локализации, становятся местными поставщиками на производство. Самим автопроизводителям тоже хорошо, таможенные платежи минимизируются, плюс можно более гибко реагировать на изменение спроса. На практике получилось чуть по-другому. Преимущественно на всех заводах локализация минимально, т.к. сборка крупно узловая. Например во Владивостоке, где собирают Ссан Ёнги, по сути дела собираю конструктор, т.е. пришла разобранная машина, её собрали, и никто из российских поставщиков в этом процессе не поучаствовал. Примерно тоже самое на Автоторе в Калининграде. В Калининград вообще корейцы и GM не пускают никого из местных. Самая большая локализация достигнута на заводах в Калуги, однако это было достигнуто благодаря неоднократным визитам в калужский автокластер то Медведева, то Путина, которые активно лоббировали привлечение местных поставщиков. Понятное дело, что стать поставщиков заманчиво , поэтому случайных людей там нет. Следовательно, отбрасывая отечественную риторику относительно развития отечественного производителя, можно подытожить. На заводах автопроизводителей зарабатывают либо те, кто туда заведён за ручку в качестве поставщиков, либо те, кто входит в состав руководства завода, и ему на всякую там локализацию наплевать- деньги и так капают. Уход опеля и шевроле, на мой взгляд связан именно со вторым вариантом. Кто-то активно получал с этих заводов, закрывая глаза на то, что те просто организовали имитацию производства на территории РФ, с целью обойти все налоговые препоны. В принципе, это адресно направленные санкции, против людей из окружения наших руководителей.... Т.е. решение чисто политическое, мало связанное с экономикой..... ИМХО.

23.03.2015, 16:14	#15
solovey Guest Сообщений: n/a	Да все прекрасно понимают,что уход GM - чистой воды политика, ведь кто бы что не говорил, астры с крузами - популярные тачки и в потоке их встретишь достаточно много, соответственно производитель потерял деньги уйдя с российского рынка.

23.03.2015, 16:27	#16
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	Посмотрим, сумеет ли Форд воспользоваться этим уходом. У Форда дела сейчас уже давно плохо, если они сумеют, то смогут эти дела поправить, заняв нишу опеля и шевроле.

23.03.2015, 16:38	#18
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	Посмотрим, обещать не значит жениться. До конца года ещё время есть, может быть и передумают. Хотя по мне, скатертью дорога.