Пропадает охлаждайка

15.07.2014, 11:36

Всем привет, это первое сообщение на данном форуме.

Имеется Saab 9-5 2.3T (TD04), пробег 230ткм.

Проблема:
Особенно после смены Garrett турбины на Mitsubishi TD04 используя старые трубки от гаррета с широкими медными шайбами, заметил что раз в 1000км надо доливать пару сотен грамм охлаждайки.

Естественно подумал что шайба не держит, и охлаждайка вытекает на турбину. После инспекции, не вижу следов, на холодную не течет никуда. Вариант с испарением существует, но как мне сказал чел который турбину менял, тосол не там испаряется.

Также заметил довольно высокое давление когда снимаешь крышку бачка расширителя... Но опять че, фиг его поймешь, может это есть нормально, ибо там ведь должно быть давление. Крышку купил новую оригинал, и забил, ибо жена отобрала данный сааб себе (

) ну и взял себе 9000. Не суть.. Пол года доливал, и уже както под****ался.. Раз в 2 недели SID просит охлаждайку. Белого дыма не вижу, все работает хорошо. OpenSID, там тоже все в норме.

Вот думаю, взять старую пробку (если не выкинул... болда..) сделать в ней дырку, и поставить колесный ниппель, накачал туды 1 бар, далее осмотр. Но, если например пробита прокладка головы, то я ничего не увижу наверное... Тем более на холодную.. Или свечи можно вывирнуть и в цилиндры смотреть.. Опыта ноль, не знаю.

Вообще пробиваемая прокладка на 9-5? Слышал байки что она от части из металла, и пробить ее не просто, если голову не повело..

Еще какие советы?

ДимаМ · 15.07.2014, 15:19

Обычное явление, где-то сочится ОЖ, но из-за температуры тут же высыхает и подтёков не видно. Было такое на 900-ке. Надо поднять машину и посмотреть снизу. Высохшие подтёки укажут на место утечки. Удачи!

Юстас · 16.07.2014, 22:08

Лучше смотреть утром при холодном только заведённом двигателе, капли проще увидеть. Нагреется двигатель, тогда капли быстро высыхают. Но если ОЖ фирменная, то УФО лампа помогает. Есть ещё вариант с опрессовкой системы, сразу засопливится, но не во всех сервисах есть оборудование.

следитель · 16.07.2014, 23:37

http://www.musutrauki.lv/autokimija/...RDICHTER-150ml

Поискать что-то типа этого. Залить. Мне помогало.

Юстас · 17.07.2014, 07:34

Цитата:

Сообщение от следитель

Поискать что-то типа этого. Залить. Мне помогало.

Да, как временная мера до ремонта пойдёт.
http://www.zr.ru/content/articles/33...a_s_tekuchkoj/

Boing · 17.07.2014, 12:59

я тебя понимаю. столкнулся с такой бедой. проверь клапан на печку, он со временем начинает подтекать. мне оригинального, заводского, хватило на 10 лет, китайского на 5минут. сейчас поставил оригинал и все в норме. находитя он за двигателем, если подтекает немного, то этого даже не видно. но я дотянул до того, что заливал жижу каждые 20 км или 10-15 минут езды по городу.
http://www.elcats.ru/saab/Parts.aspx...2-9e79029faa3e
позиция 19. это пластиковый байпасный клапан. логику работы его так и не уловил. в каком-то положении оно течет, в каком-то нет. сочится обычно из под верхней крышки, когда лопается диафрагма внутри.

18.07.2014, 23:08

логика работы байпасного клапана печки.
управляющий вакуум есть:
on.jpg

управляющего вакуума нет:
off.jpg

сам клапан:
номер клапана по GM 90566947
Febi 22001
Opel 1820014
Dello 01-3018200014-A
SWAG 40 92 2001

на авто ставил Febi и SWAG. работают замечтательно.

Проверка клапана печки
------------------------------
В центре его крышки есть тонкий вакуумный шланг - проверьте его состояние и посадку на штуцер. Можно и проверить его в "ручном режиме" - берём похожую трубку длинной в метр. Насаживаем на штуцер вместо родного, родной шланг заткнуть чем-нибудь. Когда двигатель тарахтит на холостых и печка "еле-еле"... создайте разряжение в трубке (можно ртом - там нет глубокого разряжения) и перегните трубку, чтоб разряжение сохранилось. Посмотрите как себя ведёт выходной патрубок(который раньше теплый был) ну и как печка работает.
Если всё нормально, то ищите утечку разряжения в родных трубках.
Ещё раз, проверьте посадку на штуцер шланга на клапане. Сам по себе клапан - расходник, может внезапно потечь(это его единственная неисправность).
Не ориганал (Febi к примеру) часто имеет чуть более тонкий штуцер - шланг вроде держится но может быть утечка.

18.07.2014, 23:33

и кстати, если клапан потёк а ехать всёж надо то действовать надо так:
1. на климате ставим температуру на "Low".
2. если п.1 не помог вынимаем клапан, вакуумную трубку глушим болтиком/винтиком подходящего размера. если дело происходит летом то с помощью подходящей трубки или соеденителя шлангов(покупается в магазинах сантехники или в магазах для "осликов-огородников"(Садовод)) соединяем нижний патрубок слева с патрубком слева.
если дело зимой то верхний патрубок слева с патрубком справа.
варианты опробованы на себе и на соседях.

Boing · 19.07.2014, 18:12

что то у тя не так с рисунками. когда разряжение есть, клапан поднимается в верхнюю точку и перекрывает верхний патрубок, и если есть течь, она прекращается. и наоборот.

20.07.2014, 03:30

Цитата:

Сообщение от Boing

что то у тя не так с рисунками. когда разряжение есть, клапан поднимается в верхнюю точку и перекрывает верхний патрубок, и если есть течь, она прекращается. и наоборот.

мои картинки не теория а практика. если практически сможешь моё опровергнуть то я свою голову посыплю пеплом принародно.

Boing · 21.07.2014, 23:44

вот разрез клапана. сверху камера разряжения. клапан в состоянии покоя. черная средняя резинка обычно подтекает.

ДимаМ · 22.07.2014, 10:21

ИМХО, в обсуждениях участвуют все, кроме автора темы))))

23.07.2014, 16:51

Ребят помогите такая же фигня, поднимаем машину ничего не течет, заменяла все патрубки все сухо, а жидкость уходит,никто не понимает в чем дело и радиатор сухой вроде. причем на дисплее постоянно загорается( филл коллант), а ОЖ уровень.доливаю раза 2-3 в неделю. капец накладно

ДимаМ · 23.07.2014, 17:10

А помпа не кончается? Ещё может быть вариант, в крышке расширительного бачка есть клапан, если он неисправен-то может травить ОЖ - там есть трубочка, чтобы лишнюю отводить наружу. Может быть лучше на диагностику в проверенное место?

23.07.2014, 17:18

спасибки) надо проверить.

следитель · 23.07.2014, 18:54

Так обсуждали намедни эту проблему. И советы были ... Ссылка хорошая была на "За рулём" ...

Boing · 23.07.2014, 19:37

самый лучший способ борьбы с утечками - это на холодную, под давлением в 1,5 кг и смотреть где сопит, или вообще проверить для начала на герметичность, чтоб давление не падало. у моего друга на фиате такая же херня была.охлаждайка уходит а течи нет. он мучался долго,но как то ему посчастливилось найти течь. оказалось в бачке с охлаждайкой была маленькая дырочка, под давлением оттуда все уходило медленно но верно, а так как машина горячая, все сразу испарялось. щите дорогие друзья, и будет вам счастье, да прибудет с вами сила!!!)))

15.07.2014, 11:36	#1
Shadow_Fi Guest Сообщений: n/a	Пропадает охлаждайка Всем привет, это первое сообщение на данном форуме. Имеется Saab 9-5 2.3T (TD04), пробег 230ткм. Проблема: Особенно после смены Garrett турбины на Mitsubishi TD04 используя старые трубки от гаррета с широкими медными шайбами, заметил что раз в 1000км надо доливать пару сотен грамм охлаждайки. Естественно подумал что шайба не держит, и охлаждайка вытекает на турбину. После инспекции, не вижу следов, на холодную не течет никуда. Вариант с испарением существует, но как мне сказал чел который турбину менял, тосол не там испаряется. Также заметил довольно высокое давление когда снимаешь крышку бачка расширителя... Но опять че, фиг его поймешь, может это есть нормально, ибо там ведь должно быть давление. Крышку купил новую оригинал, и забил, ибо жена отобрала данный сааб себе ( ) ну и взял себе 9000. Не суть.. Пол года доливал, и уже както под****ался.. Раз в 2 недели SID просит охлаждайку. Белого дыма не вижу, все работает хорошо. OpenSID, там тоже все в норме. Вот думаю, взять старую пробку (если не выкинул... болда..) сделать в ней дырку, и поставить колесный ниппель, накачал туды 1 бар, далее осмотр. Но, если например пробита прокладка головы, то я ничего не увижу наверное... Тем более на холодную.. Или свечи можно вывирнуть и в цилиндры смотреть.. Опыта ноль, не знаю. Вообще пробиваемая прокладка на 9-5? Слышал байки что она от части из металла, и пробить ее не просто, если голову не повело.. Еще какие советы?

15.07.2014, 15:19	#2
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	Обычное явление, где-то сочится ОЖ, но из-за температуры тут же высыхает и подтёков не видно. Было такое на 900-ке. Надо поднять машину и посмотреть снизу. Высохшие подтёки укажут на место утечки. Удачи!

16.07.2014, 22:08	#3
Юстас Пилот Регистрация: 02.02.2010 Адрес: Москва Сообщений: 516	Лучше смотреть утром при холодном только заведённом двигателе, капли проще увидеть. Нагреется двигатель, тогда капли быстро высыхают. Но если ОЖ фирменная, то УФО лампа помогает. Есть ещё вариант с опрессовкой системы, сразу засопливится, но не во всех сервисах есть оборудование.

16.07.2014, 23:37	#4
следитель Капитан 1-го ранга Регистрация: 03.10.2012 Адрес: Riga Сообщений: 385	http://www.musutrauki.lv/autokimija/...RDICHTER-150ml Поискать что-то типа этого. Залить. Мне помогало.

17.07.2014, 12:59	#6
Boing Пилот Регистрация: 19.03.2011 Адрес: Ростов-на-Дону Сообщений: 184	я тебя понимаю. столкнулся с такой бедой. проверь клапан на печку, он со временем начинает подтекать. мне оригинального, заводского, хватило на 10 лет, китайского на 5минут. сейчас поставил оригинал и все в норме. находитя он за двигателем, если подтекает немного, то этого даже не видно. но я дотянул до того, что заливал жижу каждые 20 км или 10-15 минут езды по городу. http://www.elcats.ru/saab/Parts.aspx...2-9e79029faa3e позиция 19. это пластиковый байпасный клапан. логику работы его так и не уловил. в каком-то положении оно течет, в каком-то нет. сочится обычно из под верхней крышки, когда лопается диафрагма внутри.

18.07.2014, 23:08	#7
SEERs Guest Сообщений: n/a	логика работы байпасного клапана печки. управляющий вакуум есть: on.jpg управляющего вакуума нет: off.jpg сам клапан: номер клапана по GM 90566947 Febi 22001 Opel 1820014 Dello 01-3018200014-A SWAG 40 92 2001 на авто ставил Febi и SWAG. работают замечтательно. Проверка клапана печки ------------------------------ В центре его крышки есть тонкий вакуумный шланг - проверьте его состояние и посадку на штуцер. Можно и проверить его в "ручном режиме" - берём похожую трубку длинной в метр. Насаживаем на штуцер вместо родного, родной шланг заткнуть чем-нибудь. Когда двигатель тарахтит на холостых и печка "еле-еле"... создайте разряжение в трубке (можно ртом - там нет глубокого разряжения) и перегните трубку, чтоб разряжение сохранилось. Посмотрите как себя ведёт выходной патрубок(который раньше теплый был) ну и как печка работает. Если всё нормально, то ищите утечку разряжения в родных трубках. Ещё раз, проверьте посадку на штуцер шланга на клапане. Сам по себе клапан - расходник, может внезапно потечь(это его единственная неисправность). Не ориганал (Febi к примеру) часто имеет чуть более тонкий штуцер - шланг вроде держится но может быть утечка.

18.07.2014, 23:33	#8
SEERs Guest Сообщений: n/a	и кстати, если клапан потёк а ехать всёж надо то действовать надо так: 1. на климате ставим температуру на "Low". 2. если п.1 не помог вынимаем клапан, вакуумную трубку глушим болтиком/винтиком подходящего размера. если дело происходит летом то с помощью подходящей трубки или соеденителя шлангов(покупается в магазинах сантехники или в магазах для "осликов-огородников"(Садовод)) соединяем нижний патрубок слева с патрубком слева. если дело зимой то верхний патрубок слева с патрубком справа. варианты опробованы на себе и на соседях.

19.07.2014, 18:12	#9
Boing Пилот Регистрация: 19.03.2011 Адрес: Ростов-на-Дону Сообщений: 184	что то у тя не так с рисунками. когда разряжение есть, клапан поднимается в верхнюю точку и перекрывает верхний патрубок, и если есть течь, она прекращается. и наоборот.

22.07.2014, 10:21	#12
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	ИМХО, в обсуждениях участвуют все, кроме автора темы))))

23.07.2014, 16:51	#13
Надюша Guest Сообщений: n/a	Ребят помогите такая же фигня, поднимаем машину ничего не течет, заменяла все патрубки все сухо, а жидкость уходит,никто не понимает в чем дело и радиатор сухой вроде. причем на дисплее постоянно загорается( филл коллант), а ОЖ уровень.доливаю раза 2-3 в неделю. капец накладно

23.07.2014, 17:10	#14
ДимаМ Летучий крыс Регистрация: 06.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 6,181	А помпа не кончается? Ещё может быть вариант, в крышке расширительного бачка есть клапан, если он неисправен-то может травить ОЖ - там есть трубочка, чтобы лишнюю отводить наружу. Может быть лучше на диагностику в проверенное место?

23.07.2014, 17:18	#15
Надюша Guest Сообщений: n/a	спасибки) надо проверить.

23.07.2014, 18:54	#16
следитель Капитан 1-го ранга Регистрация: 03.10.2012 Адрес: Riga Сообщений: 385	Так обсуждали намедни эту проблему. И советы были ... Ссылка хорошая была на "За рулём" ...

23.07.2014, 19:37	#17
Boing Пилот Регистрация: 19.03.2011 Адрес: Ростов-на-Дону Сообщений: 184	самый лучший способ борьбы с утечками - это на холодную, под давлением в 1,5 кг и смотреть где сопит, или вообще проверить для начала на герметичность, чтоб давление не падало. у моего друга на фиате такая же херня была.охлаждайка уходит а течи нет. он мучался долго,но как то ему посчастливилось найти течь. оказалось в бачке с охлаждайкой была маленькая дырочка, под давлением оттуда все уходило медленно но верно, а так как машина горячая, все сразу испарялось. щите дорогие друзья, и будет вам счастье, да прибудет с вами сила!!!)))