Давление масла в 9-5

[Fharenheit]

Всем привет! Ситуевина у меня сегодня не очень хорошая случилась. Мотался по делам, все было хорошо. Тут после очередной остановки завожу не тухнет лампа давления масла. Ну думаю глюк. Заглушил, завел снова чек пропал. Выезжаю проезжаю метров 400 опять загорается. Остановился думал где протечка резко образовалась. Нихрена, все сухо кругом. Щуп достал, но сразу после остановки соответственно на щупе масла немного. Долил на всякий случай грамм 300-400, было в запасе. Постоял проверил уровень - выше среднего. Завожу - опять горит! Ну думаю глюки у электроники. Глушу. И тут пришел пипец. Начинаю заводить, полоборота как на севшем аккуме и пипец. Опять пробую, та же хрень. После третьей попытки совсем перестал крутить. Ну думаю генератор накрылся, зарядки нет в аккуме. Вызвал друга, привезли аккум сос лужебной машины, новый. Ставим... Та же хрень!!!! Вызвал буксир. Полчаса гдето ждали, немного остыл движок. Когда прицепили на буксир, решил еще раз попробовать. Завелась! Но горит лампа давления и чек. Короче отбуксировали к спецам. Жду вердикт. Предположили что забился маслоприемник. Сказали что это из-за нашего отличного бензина. Хотя лью только 95. И главное пробег то смешной. Машин SAAB 9-5 2.3T, двиг 235R 260л.с. по VIN, 2007 года. На момент покупки январь 2012 пробег 32 000 миль, америкос. За три года я накатал всего 15 000 миль, сейчас 47 000 на одометре. Масло менял на 7-8 000 км. Сейчас как раз срок замены подошел, прошел около 5000 миль после замены. Лил масло SHELL Helix Ultra. Планировал на выходных заняться, вот, блин, занялся.
Какие будут мысли, спецы? Это кирдык или еще надежда есть?

[T-o-h-a]

1. Какая вязкость у SHELL Helix Ultra (абсолютное большинство льют либо мобил 5-30; 0-40; 5-50, либо ЖМ 5-30)?
2. Что именно выдаёт ЧЕК?
3. для начала проверить датчик давления масла
4. Снимать поддон смотреть вкладыши

[Fharenheit]

Вот жду вердикт от спецов. У них тех 2 есть. Они занимаются Volvo и SAAB. Сказали завтра утром посмотрят. Будет видно. Но поддон думаю однозначно надо вскрывать. И главное намеков то не было. Резко как то. Не моргала лампа, не зажигалась. Все в норме было. Вязкость масла точно не помню.. Темно-серая канистра. 5-30 или 5-40. Брал у официалов и фильтр тоже у них. В принципе не первый раз у них брал. Просто с Мобил у нас были проблемы, левак прошел. ЖМ как токового вообще здесь нет. Выбор Castrol, BP или SHELL. Ну и еще некоторые более-менее известные производители.

[следитель]

Что мы видим:
1) в вязкость SAE входит, масло может называться 5W-40
2) Очень высокое щелочное число 10.89 - хорошие моющие и нейтрализующие свойства масла
3) Кислотное 2.32 высоковато но это нормально для такого пакета.
4) Зола сульфатная при таком высоком щелочном числе всего 1.05 - превосходно.
5) Температура вспышки выше всяческих похвал 242С - масло очень термостабильное.
6) Температура застывания - очень хорошая для 5W-40 -48С
7) Вязкость имитации холодной прокрутки при -30С - 5800 - не рекордная но в норме.
8) Испаряемость по методу NOACK очень низкая - 6.8 - намекает нам что здесь база GTL и говорит о термостабильности.
9) Очень мало серы при всех наворотах масла - всего 0.226 - отлично
10) Имеется молибден - скорее всего органический как модификатор трения.
11) Имеется бор - в качестве противоизносной присадки или беззольного детергента.

Шедевральное масло. Так и хочется сказать любителям, искать чисто спортивное масло, во всяких наклейщиках этикеток и модных производителях - не там ищете! Берите наш русский Шелл в любом ларьке! За 1300р! (с)

От себя скажу- очень высокие моющие качества масла в данном случае - не айс. Американцы не любят менять масло и могло накопиться. А 9-5 известен тем, что СААБ в нем совсем замикроскопил сетку маслоприёмника.И стала она забиваться ( в отличии от 9000).
Снимать поддон однозначно и чистить. И молиться на вкладыши ... .

Удачи !



Пы.Сы. ... и ТС, отпишитесь... по результатам.Типа -бесценный опыт - в массы !

[Fharenheit]

Да уж... Про моющие свойства знаю не понаслышке. В 97 году была у меня семерочка (ваз 2107). Так вот заливал туда шелл минералку красную. Прошел 160 000 без нареканий. Жора не было. Движок как часы работал. Когда уезжал в отпуск, оставил ее другу. Так он запорол коробку. Когда загнали в сто попросил поддон вскрыть. Такого чистого движка внутри не встречал до этого. Никакого мазута. Легкий коричневатый налет на стенках и все. Поддон закрыли, не стали ковыряться. Так вот движок 200 000 отходил у меня, потом я ее продал. Сколько после меня прошла еще не знаю. Так что если изначально шелл лить, то очень неплохо для движка. А вот после америкосов, то да. Хотя я 20 000 на этом масле откатал, с заменами конечно. Неужели так все запущено было, что вот только поотваливалось от стенок?!!! Жду не дождусь завтра. Что скажут спецы. Когда завелась после этой всей фигни, стуков никаких и посторонних шумов в движке не появилось. Долго не гонял правда, буквально с минуту. Лампа давления не тухла и я сразу заглушил. Буду надеяться что с вкладышами и валом все нормально. Поддон геморройно вскрывать?

[ДимаМ]

В том то и проблема американцев, что покупаешь не машину, а кота в мешке. По Карфаксу ещё пробить можно, но, например, в данном случае, фиг проверишь, как там часто масло меняли и какого качества оно было. Удачи!

[Selevan]

Прочины могут быть разные, но масло лучше лить МОБИЛ! Это мое мнение)))

[ДимаМ]

Тем более, раньше это масло было сертифицировано производителем как оригинальное.

[Selevan]

Сообщение от ДимаМ

Тем более, раньше это масло было сертифицировано производителем как оригинальное.

Точнее, оригинальное масло и есть мобиль только в фирменных канистрах, как и масло АКПП)

[ДимаМ]

Так я про то и написал.

[следитель]

...в тему ...

http://www.saab-club.su/forum/showthread.php?p=104462

[Fharenheit]

Всем привет! Слава богу все обошлось малой кровью. Действительно забился маслоприемник. Хорошо я вовремя остановился. Вал не пострадал. Вкладыши в принципе тоже, но поставили новые. Все почистили закрыли, завели - все гуд! Сделали быстро. Вчера в 4 часа уже отдали машину. Кстати залили масло ЖМ. Ребята как раз завезли для saabов. Все удовольствие обошлось 160 $. 100 за работу, 60 вкладыши. Заодно ТО сделали, масло и фильтры поменяли еще плюс 70$. Как то так вот. Хорошо что хорошо закончилось.

[ДимаМ]

Да, повезло, удачи в дальнейшей эксплуатации!

[следитель]

Хорошие новости !

Удачи !!!