Выбор Saab 9-3

Всем доброго времени суток! Как видно из названия темы, я озадачен выбором нового самолета Любовь моя началась к этой марке еще давно, как только я получил права, моей первой машиной был Saab 9000CS 1995 г. Драйва получил я от вождения данного авто.... У знакомых был 9000CSE это просто нереальный аппарат... Думаю если бы у меня был такой первой машиной, кто знает, печатал ли я сейчас этот пост на вашем форуме Но не суть, в общем сейчас, подбив кеша и настроившись сменить машину ( к сожалению с маркой saab я распрощался года 2 назад, так как содержать его не было сил, я всего лишь был студентом 1 курса , сменил его на Opel Astra... ) встал вопрос выбора самолета. Итак, по кешу есть 800000- 850000 руб., к сожалению большей суммой не располагаю, хочется приобрести 9-3ий года 07-08 в хорошем состоянии, желательно с минимальным пробегом и количеством хозяев. Ищу уже 2 неделю, в нашем регионе этой марки почти нет, точнее в городе Saab в новом кузове я ни разу не встречал, естественно что придется за ним ехать, но не хочется прогадать и кататься в пустую. Поэтому, может кто то среди форумчат желает расстаться со своим самолетом... или же просто есть варианты которых я не нашел... но сейчас я не вижу почти никаких вариантов в покупке
Кстати, к знатокам созрел вопрос, проводя поиск естественно столкнулся с различным комплектациями авто интересует что это такое: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15995320-a240.html
1.8Т... вектор, такие в нашу страну в салоны поставлялись? Или же данная версия тока для европы была? Встречал пару похожих объявлений раньше, но к сожалению даже не успел с продавцами пообщаться как эти объявления пропадали Гугл ничего толкового не выдал, когда я спрашивал что это за чудо самолет... Просто версию с 210 кобылами под капотом (коих достаточно много в объявах) не очень хочется брать по 2 причинам:
1) Заставь дурака богу молиться он и лоб как говорится...
2) Транспортный налог в нашем регионе пробсто Е....Й
Выбираю между 175 сильной версией и 150... Жду предложений, может мне здесь повезет, кто знает

[usr]

1.8T это тот же 2-х литровый моторчек но с шильдиком 1,8t ("t" - маленькая). Оптимально - 175 сильный. Бюджет толковый - все найдется, но нужно терпение!

1.8t-150 коней, 2.0t-175 коней, 2.0T-210 коней. мотор по большому счёту один и тотже.

[saab220]

есть вариант saab 9.3 1.8 122л 2008г. пробег 39тыс состояние нового авто 680тыс.р

Сообщение от saab220

есть вариант saab 9.3 1.8 122л 2008г. пробег 39тыс состояние нового авто 680тыс.р

Не, 1.8 думаю маловато будет, просто после астры и без того тупой хочется больше драйва

Сообщение от usr

1.8T это тот же 2-х литровый моторчек но с шильдиком 1,8t ("t" - маленькая). Оптимально - 175 сильный. Бюджет толковый - все найдется, но нужно терпение!

В принципе я так и думал, так как нашел отзывы людей которые с помощью прошивки поднимали показатели л.с со 150 до 210, только просили за это 30-40 к. рублей... Почему считаешь что 175 оптимально? Думаю разница между ними (150 и 175) будет не сильно отличаться

Сообщение от КостяБ

1.8t-150 коней, 2.0t-175 коней, 2.0T-210 коней. мотор по большому счёту один и тотже.

И что значит надпись Biopower? это какая то технология новая? или просто так налепили?

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/16317381-9089.html
Вот что нашел, что думаете?

[usr]

Сообщение от LoLik730

Почему считаешь что 175 оптимально? Думаю разница между ними (150 и 175) будет не сильно отличаться

ну потому, что на 175 наддув будет гораздо приятнее, а при 150 можно и на 122 без турбины кататься - приятностей в виде простого обслуживания гораздо больше, чем радости от слабенького подхвата в +20 пони)

Сообщение от LoLik730

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/16317381-9089.html
Вот что нашел, что думаете?

ничо так, все зависит от реального её состояния. В сервис и тестить, если нравится. Хотя ИМХО 150 на автомате - это тоскливо)

Сообщение от LoLik730

В принципе я так и думал, так как нашел отзывы людей которые с помощью прошивки поднимали показатели л.с со 150 до 210, только просили за это 30-40 к. рублей... Почему считаешь что 175 оптимально? Думаю разница между ними (150 и 175) будет не сильно отличаться

Неа до 210 стопятидесятисильный не поднять, можно только до 204 и 330 крутящего. Я же писал, что моторы практически одинаковы. 150 и 175 вообще 1 в 1, а в 210 сильном выхлоп жирнее. По этому 150 сильный выхлоп слабое место при повышении мощности.
Мощность повышается программатором, и занимает примерно 30 минут времени.

Сообщение от usr

ну потому, что на 175 наддув будет гораздо приятнее, а при 150 можно и на 122 без турбины кататься - приятностей в виде простого обслуживания гораздо больше, чем радости от слабенького подхвата в +20 пони)

122 кобыльный мотор от лачетти с ремнём грм. Нищебродский вариант для 1440 килограммового кузова.

Сообщение от usr

ничо так, все зависит от реального её состояния. В сервис и тестить, если нравится. Хотя ИМХО 150 на автомате - это тоскливо)

У нас 150 сильный на автомате. вполне достаточно.

[usr]

Сообщение от КостяБ

122 кобыльный мотор от лачетти с ремнём грм. Нищебродский вариант для 1440 килограммового кузова. У нас 150 сильный на автомате. вполне достаточно.

А у меня как раз нищебродский 122 силы, бедный я горемыка)))) Только мотор там от опеля, а не от лачетти. Неприхотливый атмосферник на ручке - отличный городской овощь. Более чем достаточно уж 3,5 года как

Не, 1.8 на ручке не вариант для меня это точно, сейчас звонил по объяве абонент не абонент, чет не везет мне на выбор Сааба Так что насчет надписи Biopower? че это такое?

Сообщение от КостяБ

Неа до 210 стопятидесятисильный не поднять, можно только до 204 и 330 крутящего. Я же писал, что моторы практически одинаковы. 150 и 175 вообще 1 в 1, а в 210 сильном выхлоп жирнее. По этому 150 сильный выхлоп слабое место при повышении мощности.
Мощность повышается программатором, и занимает примерно 30 минут времени.

Спасибо за инфу, теперь все расставил на свои места

Сообщение от usr

А у меня как раз нищебродский 122 силы, бедный я горемыка)))) Только мотор там от опеля, а не от лачетти. Неприхотливый атмосферник на ручке - отличный городской овощь. Более чем достаточно уж 3,5 года как

У опеля 1.8 развивает 140 лошадей по паспорту и в принципе на ручке еще более или менее едет, это я точно знаю Кстати про моторы опеля, немцы очень хитро поступают в плане показателей, у меня до того как я решился на покупку была астра GTC 1.6 на мешалке Сразу скажу что это дикий овощ Ну так вот, по паспорту этот двиг выдает 115 л.с, только завод производителя после сообщил что, последний 15 сил появляются только на прогретом двиге и на высоких оборотах почти при отсечке Так что в принципе возможно и то что на Саабе 1.8 ручке и опеле 1.8 стоит один и тот же двиг, только вот Сааб более ответственно подошел к этому вопросу и заявил о колличестве л.с в 122, реальных

[usr]

Ну к чему такие сложности? Мотор z18xe что у опель что у сааб выдает 122 л.с. 140 это уже другой мотор. Не нужно ничего придумывать. Тот что имеется едет честно на свои 122, а в совокупности с механикой достаточно эластичен и в городе проблем нет вообще! Гонки по прямой на трассе естессно не для этого мотора, но для быстрых обгонов всегда можно скинуть передачу а то и другую вниз.

п.с. а что с Biopower? обычные моторы, доработано чтото там усовершенствованно что-то там и облачено в приятное для уха название))) Ничего общего с биоэтанолом и прочими альтернативами они вроде не имеют...

Сообщение от КостяБ

Неа до 210 стопятидесятисильный не поднять, можно только до 204 и 330 крутящего. Я же писал, что моторы практически одинаковы. 150 и 175 вообще 1 в 1, а в 210 сильном выхлоп жирнее. По этому 150 сильный выхлоп слабое место при повышении мощности.
Мощность повышается программатором, и занимает примерно 30 минут времени.

не совсем так..если мы говорим про 207 моторы, то 207 E и L модификации-то они возможно и идентичны, зависят от прошивки и наддува. а вот 207R-другая песня. турбина в корне отличается от всех остальных, форсунки другой производительности, распредвалы другие стоят (время открытия клапанов отличается на несколько градусов, причём впуск и выпуск разные значения). ну и сама прошивка, само собой... поэтому грамотно разогнать 207 мотор до 209 кобыл-комплексный подход, а не "тупо за 30 минут залить софт..."

Сообщение от Ринат

не совсем так..если мы говорим про 207 моторы, то 207 E и L модификации-то они возможно и идентичны, зависят от прошивки и наддува. а вот 207R-другая песня. турбина в корне отличается от всех остальных, форсунки другой производительности, распредвалы другие стоят (время открытия клапанов отличается на несколько градусов, причём впуск и выпуск разные значения). ну и сама прошивка, само собой... поэтому грамотно разогнать 207 мотор до 209 кобыл-комплексный подход, а не "тупо за 30 минут залить софт..."

Я сегодня проконсультировался, да действительно 150 и 175 одинаковые, а 210 отличается не выпыскной и впускной системой, но это картины не меняет. за 30 минут можно из 150 сделать 204 просто другим софтом. при чём с возможностью отката, до первозданного состояния.

[Recaro]

Сообщение от КостяБ

Я сегодня проконсультировался, да действительно 150 и 175 одинаковые, а 210 отличается не выпыскной и впускной системой, но это картины не меняет. за 30 минут можно из 150 сделать 204 просто другим софтом. при чём с возможностью отката, до первозданного состояния.

Зачем???????Купите сразу машину с нужным Вам мотором!Заливки,как холодец,держаться,только (в холодильнике).Хотите бешеного драйва,пожалуйста 9-3ss,9-3ss aero,9-5 aero,Turbo x.
(Иногда самое простое решение,оказывается самым верным!)

Сообщение от Recaro

Зачем???????Купите сразу машину с нужным Вам мотором!Заливки,как холодец,держаться,только (в холодильнике).Хотите бешеного драйва,пожалуйста 9-3ss,9-3ss aero,9-5 aero,Turbo x.
(Иногда самое простое решение,оказывается самым верным!)

+100 тыс мульенов)))))