Угадай авто.

[Злой_Москаль]

ну кроме знача возле надписи турбо :)

[Сергеич]

Вот главное отличие.

[Злой_Москаль]

эх ты...... эт конечно да, но всё же :)

[Сергеич]

А это, что за автомобиль???

[Злой_Москаль]

похож на форд скорпио... но вряд ли.

[Сергеич]

Нет не форд скорпио...

[VadPC]

Зеркало задрано. Праворулька.

Тоета?

[Сергеич]

Нет, а руль кстати левый...

[VadPC]

Энто Ж Опель!
Диски похожи..

[Сергеич]

Нет не опель...

[VadPC]

Уже понел. Лючек не там.
Это Япония? Ваше чем то на VAG попахивает

[Сергеич]

Нет не япония, европа.

Это Волга , только их выпустили ограниченную партию и все. Когда представили её в Кремль , то жена какого-то чиновника заявила , что окна низковаты , коленки видны и соответственно в производство не пустили

[Сергеич]

Да это волга, ГАЗ 3105, автомобиль который не понравился из-за своих окон Раисе Максимовне Горбачевой. Окна переделали как видно на фото (представлена поздняя версия). Но в серию она так и не пошла как и "Путинская" 3111.
Газ 3105 ранняя версия:

Газ 3105 поздняя версия (рестайл):

[Сергеич]

Сергей751 Загадывай!

[Злой_Москаль]

хм...... а морда как у скорпио всё-таки :)

[VadPC]

и запчасти как на бентли..

[VadPC]

Я же угадал :-)
а можно фото с других ракурсов?

[VadPC]

Угадываем,
Кто сразу узнает легендарный джип нк пишите :-)
Пусть народ подумает;

[Сергеич]

Москвич 415. Mашина имела оригинальную жесткую лонжеронную раму с закрепленным на ней открытым четырехместным кузовом, имевшим два ряда сидений. Передний и задний мосты поначалу были взяты от модели "410"; затем появился оригинальный задний мост с полуосями разгруженного типа и коническими роликовыми подшипниками колес. Полуоси разгруженного типа работали, в отличие от иных вариантов, применяющихся на легковых автомобилях, только на кручение, не подвергаясь изгибным деформациям. Поэтому они и были выбраны для внедорожника, как наиболее надежные для тяжелых условий эксплуатации. Конические роликовые подшипники также, по сравнению с шариковыми, более долговечны и способны работать при высоких нагрузках. Двухступенчатую раздаточную коробку И.А.Гладилин сблокировал со стандартной коробкой передач "Москвича". Передний мост был отключаемым. Автомобиль получил заводской индекс "415" и успешно проходил испытания.
В 1960 году появился его вариант с закрытым металлическим кузовом и иным расположением задних сидений. Две жесткие откидные двухместные лавки, размещенные вдоль бортов, давали возможность одновременно перевозить пять человек. Запасное колесо крепилось на правой стороне кузова, почти что над правым задним колесом. Эту модель, учитывая солидный перечень отличительных признаков, назвали "Москвич-416". При габаритных размерах 3490х1670х1835мм и колесной базе 2030мм внедорожник весил лишь 1158кг и с двигателем автомобиля "Москвич-407" мощностью 45л.с. развивал максимальную скорость 105 км/ч при среднем расходе топлива от 10,3 до 11,3 л/100км при езде по булыжнику. В дальнейшем появились варианты автомобиля с моторами от "Москвичей" "408" и "412".