Вопрос по двигателю.

07.03.2010, 00:07

Есть подозрение что турбинка умирает! Нет того рывка, который был, при этом: расход прежний 10-12л. по городу, масло не берет, не дымит , подсос воздуха устранен. Еще появилась такая хре.. когда даешь 2000-3000 оборотов двиг.- патрубок от кулера до др. заслонки начинает потихоньку сжиматься

, такое ощущение что турбина вообще не дует. Дорогие форумчане кто сталкивался или знает в чем может быть данная проблема пожалуйста подскажите???

07.03.2010, 00:13

У тебя все опции работают???Напимер спидометр??Или не залипает ли стоп сигнал!!!

07.03.2010, 00:17

Цитата:

Сообщение от yurec

Есть подозрение что турбинка умирает! Нет того рывка, который был, при этом: расход прежний 10-12л. по городу, масло не берет, не дымит , подсос воздуха устранен. Еще появилась такая хре.. когда даешь 2000-3000 оборотов двиг.- патрубок от кулера до др. заслонки начинает потихоньку сжиматься

, такое ощущение что турбина вообще не дует. Дорогие форумчане кто сталкивался или знает в чем может быть данная проблема пожалуйста подскажите???

турба так не умирает

так себя ведет дохлый клапан АРС или редко бывает байпас

07.03.2010, 00:19

Спидометр работает, тормоза тоже в норме. Комп ругался на подсос воздуха-устранил но особых изменений нет.

07.03.2010, 00:22

Цитата:

Сообщение от Ungazhan

турба так не умирает

так себя ведет дохлый клапан АРС или редко бывает байпас

Где этот клапан стоит и что за байпас?

07.03.2010, 00:28

щас, ежель картинку найду...
а еще может банально воздушный фильтр отсыреть...

07.03.2010, 00:35

байпас

07.03.2010, 00:38

Фильтр в четверг снимал, продул воздухом,вроде тоже в норме. Заборный патрубок таже чист.

07.03.2010, 00:44

Цитата:

Сообщение от Ungazhan

байпас

Незнаю,недавно был заменен аллюминевый патр. на пластиковый где стоит байпас, двигатель не держал обороты пока не сменил на свой байпас и датчик темп. в этом патрубке.

07.03.2010, 00:51

как всегда, когда не нужно, сайты с картинками так и лезут...
смотри свою машину по ЕРС, там все нарисовано
ну а если сомнения в коллективном разуме, тады на сервис, там найдут

07.03.2010, 00:57

Сомнений в коллективном разуме нет и не возникало!!! Просто,что сам знал и знакомые подсказали-проверил.Проблема остается и думаю с вашей помощью ее решим.

07.03.2010, 01:11

ну тады проверяем:
1. АРС
2. байпас
3. воздушный фильтр
4. может бензин х...
5. может свечи того

07.03.2010, 02:29

Да турбину в ремонт,что тут думать
интеркулер сними посмотри на предмет масла
тубину за вал покачай(может крыльчатка уже давно о компрессорный хаузинг цепляет)

07.03.2010, 10:19

Цитата:

Сообщение от Mao5

Да турбину в ремонт,что тут думать
интеркулер сними посмотри на предмет масла
тубину за вал покачай(может крыльчатка уже давно о компрессорный хаузинг цепляет)

За вал качал, со стороны (патрубка подачи воздуха) люфта нет и не цепляет вроде.

07.03.2010, 13:37

Юра, померяй давление турбы на впуске, после дросселя.

08.03.2010, 00:02

Цитата:

Сообщение от ветеран

Юра, померяй давление турбы на впуске, после дросселя.

Во вторник зделаю и отпишусь. Сегодня сменил свечи и воздушный фильтр, без изменений.

08.03.2010, 09:23

Какое должно быть давление при нормальном выпуске -0,5 атм.?

08.03.2010, 20:06

так все понятно. вывертываешь лямбду, вместо нее манометр. нормальное давление 0,1 bar.(на холостых оборотах) выше-забит катализатор, раслоение перегородок глушителя и т.д. вот тебе падение мощности. Выезжаешь за город, отсоединяешь выпуск и коксу. Результат тебя удивит.

09.03.2010, 22:08

Цитата:

Сообщение от ветеран

так все понятно. вывертываешь лямбду, вместо нее манометр. нормальное давление 0,1 bar.(на холостых оборотах) выше-забит катализатор, раслоение перегородок глушителя и т.д. вот тебе падение мощности. Выезжаешь за город, отсоединяешь выпуск и коксу. Результат тебя удивит.

Спасибо за информацию, очень пригодилась.

09.03.2010, 22:40

Всем доброго времени суток. Сегодня занимался мелким ремонтом своего самолета. Все началось с замены байпаса-0 эмоций. Так как на выпускном коллекторе была пробита прокладка, подозрение упало на неё. Смотался в Кунцево на рынок,купил новую -700 рубликов и за одно прокладку между турбо и коллектором -300 рубликов. Все скан тех, но как то дороговато по моему))) Далее, при замене прокладки между гбц и выпускным коллектором пришлось сливать антифриз и снимать турбину. После визуального осмотра турбины на люфт и качения(которых не оказалось) начал собирать обратно. Поскольку пришлось сливать антифриз,сменил на новый. После всех работ изменений 0. Завтра если получится померяю давление на выпуске и попробую заскочить на тесн. На все работы ушло около 3,5 часов. Вот так!!!

07.03.2010, 00:07	#1
yurec Guest Сообщений: n/a	Вопрос по двигателю. Есть подозрение что турбинка умирает! Нет того рывка, который был, при этом: расход прежний 10-12л. по городу, масло не берет, не дымит , подсос воздуха устранен. Еще появилась такая хре.. когда даешь 2000-3000 оборотов двиг.- патрубок от кулера до др. заслонки начинает потихоньку сжиматься, такое ощущение что турбина вообще не дует. Дорогие форумчане кто сталкивался или знает в чем может быть данная проблема пожалуйста подскажите???

08.03.2010, 20:06	#18
ветеран Guest Сообщений: n/a	так все понятно. вывертываешь лямбду, вместо нее манометр. нормальное давление 0,1 bar.(на холостых оборотах) выше-забит катализатор, раслоение перегородок глушителя и т.д. вот тебе падение мощности. Выезжаешь за город, отсоединяешь выпуск и коксу. Результат тебя удивит. Последний раз редактировалось ветеран; 08.03.2010 в 20:12 Причина: дополнение

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Вопрос!	avgvstvs	9-3 SS	25	24.02.2013 11:02
Вопрос по 2,8 XWD	VictorS	Тюнинг Saab	8	18.02.2010 09:36
вопрос.	Сергеич	900/9-3	2	07.12.2009 15:02
вопрос про генератор	Артём	9-3 SS	3	10.03.2009 11:13
Вопрос по ДТП.	ДимаМ	Правовая помощь	34	09.12.2008 15:14

07.03.2010, 00:13	#2
VДенисA Guest Сообщений: n/a	У тебя все опции работают???Напимер спидометр??Или не залипает ли стоп сигнал!!!

07.03.2010, 00:19	#4
yurec Guest Сообщений: n/a	Спидометр работает, тормоза тоже в норме. Комп ругался на подсос воздуха-устранил но особых изменений нет.

07.03.2010, 00:28	#6
Ungazhan Guest Сообщений: n/a	щас, ежель картинку найду... а еще может банально воздушный фильтр отсыреть...

07.03.2010, 00:38	#8
yurec Guest Сообщений: n/a	Фильтр в четверг снимал, продул воздухом,вроде тоже в норме. Заборный патрубок таже чист.

07.03.2010, 00:51	#10
Ungazhan Guest Сообщений: n/a	как всегда, когда не нужно, сайты с картинками так и лезут... смотри свою машину по ЕРС, там все нарисовано ну а если сомнения в коллективном разуме, тады на сервис, там найдут

07.03.2010, 00:57	#11
yurec Guest Сообщений: n/a	Сомнений в коллективном разуме нет и не возникало!!! Просто,что сам знал и знакомые подсказали-проверил.Проблема остается и думаю с вашей помощью ее решим.

07.03.2010, 01:11	#12
Ungazhan Guest Сообщений: n/a	ну тады проверяем: 1. АРС 2. байпас 3. воздушный фильтр 4. может бензин х... 5. может свечи того

07.03.2010, 02:29	#13
Mao5 Guest Сообщений: n/a	Да турбину в ремонт,что тут думать интеркулер сними посмотри на предмет масла тубину за вал покачай(может крыльчатка уже давно о компрессорный хаузинг цепляет)

07.03.2010, 13:37	#15
ветеран Guest Сообщений: n/a	Юра, померяй давление турбы на впуске, после дросселя.

08.03.2010, 09:23	#17
yurec Guest Сообщений: n/a	Какое должно быть давление при нормальном выпуске -0,5 атм.?

09.03.2010, 22:40	#20
yurec Guest Сообщений: n/a	Всем доброго времени суток. Сегодня занимался мелким ремонтом своего самолета. Все началось с замены байпаса-0 эмоций. Так как на выпускном коллекторе была пробита прокладка, подозрение упало на неё. Смотался в Кунцево на рынок,купил новую -700 рубликов и за одно прокладку между турбо и коллектором -300 рубликов. Все скан тех, но как то дороговато по моему))) Далее, при замене прокладки между гбц и выпускным коллектором пришлось сливать антифриз и снимать турбину. После визуального осмотра турбины на люфт и качения(которых не оказалось) начал собирать обратно. Поскольку пришлось сливать антифриз,сменил на новый. После всех работ изменений 0. Завтра если получится померяю давление на выпуске и попробую заскочить на тесн. На все работы ушло около 3,5 часов. Вот так!!!