Проблема С АКПП saab 9000 2.0 CD 97г.в.

Симптомы:
1. за два часа до проблемы, при движении на скорости 70...80 км/ч два раза произошло расцепление дисков и раскрутка двигателя.
2. за полтора часа до проблемы, при трогании или торможении на малой скорости появилось дерганье коробки до скорости порядка 10 км/ч, с повышением скорости все приходило в норму. Проверка уровня трансмиссионной жидкости показала, что уровень масла в норме.
3. после стоянки авто (1.5...2 часа) после запуска двигателя с началом движения коробка работает в течении 1.5...2 мин далее следует расцепление дисков. После выключения двигателя и повторном запуске картина повторяется.
Вопросы:
1. кто-нибудь сталкивался с подобным и в чем причина?
2. какие методы лечения?

либо насос, либо фрикционные диски в гидротрансформаторе. В Москве есть конторы по полному восстановлению гидротрансформаторов.
Посмотри по темам кажись похожая уже была месяца два назад

я не знаю кому приснились фрикционы в гидротрансформаторе? в zf4 hp18 их нет, проверь давление масла,тем самым ты проверишь насос (7-8 бар)и если блок гидравлики работал нормально значит фрикционы в коробке а какие увидеш при вскрытии.

[Романы4]

наверное предстоит либо вскрытие , либо поиск коробки ... тут уже по бюджету смотреть нужно ...

какие ещё симптомы у тебя более простым языком..
1 могут мозги полетеь в АКПП
2 фрикционы
3 бублик
цвт масла какой у тебя ?
переключения передач на D какое?

Кстати, господа, мне тут товарисч, занимающийся переборкой автоматов, сказал, что кикдауны гробят коробку, если ими злоупотреблять.

Кто что скажет на это?

У кого какой практический опыт?

жить очень вредно, от этого даже умерают...

Информативно...

А серьезно - постоянное юзанье кикдауна сильно сокращает ресурс коробки?

а это уже как обслуживать будешь... здесь как в поговорке: любишь кататься, люби и саночки... жаришь коробку - меняй масло по мере выгорания (примерно 7-10 ткм). каждые 50ткм полная замена масла. у меня щас стоит коробка с пробегом под 600ткм, полет нормальный - тьфу-тьфу-тьфу

еняй масло по мере выгорания (примерно 7-10 ткм).

каждые 50ткм полная замена масла.

По мере выгорания - это просто доливать или частичная замена?

не доливать конечно, а менять

не доливать конечно, а менять

Какую-то часть?
Если да, то какую?

уф... отворачиваешь пробку, сколько слилось - столько слилось. заворачиваешь пробку, доливаешь по щупу и наслаждаешься жизнью

Спасибо.

Ну не виноват я што я ламер...

[ty-134]

Дорбый день!
Есть проблема с силектором переключения АКПП, при езде на D, проблем нет, машина едит ровно без рывков и разгоняется довольно шустро.
А вот просто, самому, в ручную переключить на первую передачу, не получается, силектор просто как буд-то недоходит до нужного положения...
Что может быть причиной и как с ней бороться???

Сообщение от ty-134

Дорбый день!
Есть проблема с силектором переключения АКПП, при езде на D, проблем нет, машина едит ровно без рывков и разгоняется довольно шустро.
А вот просто, самому, в ручную переключить на первую передачу, не получается, силектор просто как буд-то недоходит до нужного положения...
Что может быть причиной и как с ней бороться???

Скорей всего в нутри каропки перескачил на один зубчик. вот он и не дотягивает, на до снимать гидроблок и переставить на один ход. Было недавно когда ставил каропку подключился а он не доходит в 1еденицу.

[Романы4]

для начала можно попробовать трос порегулировать , посмотреть проводку на предмет обрывов ...

вот эти приблуды

или мозги накрылись, или фрикционы сточились! а может и то и другое. покажет вскрытие. (тогда лучше поменять коробку)

на механическую, и забыть про кикдауны