Снятие ГБЦ

Приветствую всех СААБеров! проблема образовалась недавно заметил что после замены радиатора антифриз все равно уходит и увидел что он уходит м/у блоком и гбц((( придется снимать голову( хочу заняться этим сам, так как доверять кому то боюсь! подскажите посоветуйте кто сталкивался, какие могут возникнуть трудности!!! заранее благодарен!

[T-o-h-a]

Закупись:
1. Прокладкой ГБЦ (Elring)
2. Прокладкой клапанной крышки (Оригинал)
3. Болтами (Elring)
4. Сразу не мешало бы термостат махнуть (Оригинал)
5. Антифриз концентрат 5 литров(Мобил) (ни вкоем случаи не бери НОРД или ему подобное...)
6. Дист. вода (12 литров)
7. Масло ( то что льёшь)
8. Фильтр масленный (Оригинла, но на мой взгляд лучше MANN)

Ну и нуже нобор инструмента + динаметрический ключ

А чтоза динаметрический ключ и для чего???

http://www.kamasa.su/stati/dinamomet...iy_klyuch.html

и еще термостат на скока градусов 89 или 82 ???

АААА такой ключ есть у товарища масло новое тоже есть как раз собирался менять и фильтр тоже есть!

[дмитрий]

Сразу можно махнуть маслосьемные колпачки , прокладки под впускной и выпускной коллекторы !

Динаметрический ключ, нужен чтобы голову протянуть с нужным моментом, тянуть от центра к краям, заодно посмотри клапана, на 9000 болезнь, прогорают выпускные, я уже два поменял,ну и как товарищи выше написали , неплохо бы заморочиться и заменить маслосъемные колпачки.

Главное цепь не сбей со своего места, я когда снимал, цепь привязывал проволокой, что бы заново не выставлять, фишка в том, чтобы она не проскочила на нижней звездочке

Сообщение от Vimer2

Главное цепь не сбей со своего места, я когда снимал, цепь привязывал проволокой, что бы заново не выставлять, фишка в том, чтобы она не проскочила на нижней звездочке

Где-то читал, что она там не может проскользнуть, пока крышка ГРМ не снята и что-то еще не откручено снизу.
Крутил колено без головы много и в разные стороны, цепь просто одевал на трубку, которая к вентиляции картера идет.
Не соскользнула.

Кстати, у меня цепь стояла не по меткам.
Поэтому видимо клапана и погнуло у прошлого хозяина.
Не стал мучить мозг и руки перестановкой цепи.
Поставил ГБЦ как есть - со сдвинутыми метками на цепи.
Заводится отлично и работает правильно)

3 год звенят маслосьемные на холдную.мне говорили что нужно менять их.хз.пока езжу.

Сообщение от Evgen Bas

3 год звенят маслосьемные на холдную

Жень,может гидрокомпенсаторы?

Elring не бери бери VR и болты и ПГБЦ, ПКК только оригинал !голову прошлифовать колпачки заменть!за цепь не дрейфь там звенья меченные на цепи если упустишь скинешь масляный насос и поставишь метки на место.Прокладки лучше все поставить новые опять же VR.отверстия под болты ГБЦ вымыть и продуть сжатым воздухом болты перед установкой обязательно смазать тонким слоем масла что бы уменьшить момент трения в резьбе и под головкой болта!удачи

[T-o-h-a]

Сообщение от Pilot9000

Elring не бери бери VR и болты и ПГБЦ, ПКК только оригинал !голову прошлифовать колпачки заменть!за цепь не дрейфь там звенья меченные на цепи если упустишь скинешь масляный насос и поставишь метки на место.Прокладки лучше все поставить новые опять же VR.отверстия под болты ГБЦ вымыть и продуть сжатым воздухом болты перед установкой обязательно смазать тонким слоем масла что бы уменьшить момент трения в резьбе и под головкой болта!удачи

В оригинальной упаковке, комплекта прокладок, лежала прокладка ГБЦ Елринг. Так почему её нельзя брать?
Болты заказал по тем же соображениям, они в отличии от тех, что стояли ранеее (какие именно болты ставили до меня не вкурсе) были шайбы.

А может.мне ребята б/у голову"прислали,буду менять(весной)в сервесе запросили 4500р.я сам 2 раза ставил,отьездил 130000т.км

T-o-h-a
А что будет от НОРДа?

Nicolas
Из трудностей:
- подобрать правильню оправку для засаживания колпачков
- нужен спец.инструмент для рассухаривания клапанов
- по затяжке болтов ГБЦ ищи точный мануал, если не найдешь позже могу скан из книжки скинуть... валы тоже критично затягивать строго по мануалу
- гидрокомпенсаторы лучше вымочить в масле сутки, у меня большая часть гидриков так и не начала нормально продавливаться
- все пары клапан-пружина не путать, ставить на свое место
- болты валов также не путать местами!
- когда будешь рассухаривать-засухаривать смотри внимательно за сухарями, улетают на раз.. причем в захламленном помещении их потом не найдешь))
- если на гбц сверху есть нагар, то чистить его очень неудобно, я мучился дня 2, причем уже после мойки химией.
- клапана притирать со спец.пастой и потом "проливать" камеры бензином

Тут немного фоток
http://www.saab-club.su/forum/showpo...9&postcount=15

"Мои" парт номера:
комплект прокладок верха VICTOR REINZ HS54690
болты ГБЦ Victor Reinz 046 46003 071

[T-o-h-a]

Сообщение от my0wn3ds

T-o-h-a
А что будет от НОРДа?

Nicolas
Из трудностей:
- подобрать правильню оправку для засаживания колпачков
- нужен спец.инструмент для рассухаривания клапанов
- по затяжке болтов ГБЦ ищи точный мануал, если не найдешь позже могу скан из книжки скинуть... валы тоже критично затягивать строго по мануалу
- гидрокомпенсаторы лучше вымочить в масле сутки, у меня большая часть гидриков так и не начала нормально продавливаться
- все пары клапан-пружина не путать, ставить на свое место
- болты валов также не путать местами!
- когда будешь рассухаривать-засухаривать смотри внимательно за сухарями, улетают на раз.. причем в захламленном помещении их потом не найдешь))
- если на гбц сверху есть нагар, то чистить его очень неудобно, я мучился дня 2, причем уже после мойки химией.
- клапана притирать со спец.пастой и потом "проливать" камеры бензином

Тут немного фоток
http://www.saab-club.su/forum/showpo...9&postcount=15

"Мои" парт номера:
комплект прокладок верха VICTOR REINZ HS54690
болты ГБЦ Victor Reinz 046 46003 071

На личном опыте, и опыте друзей (в постоянной эксплуатации 4 авто).
После использования НОРДа (покупали из "экономической целесообразности")

В течении полугода / года , потекли радиаторы, и патрубки (Причём протечки были в том числе на новых запчастях). Зелыный НОРД.

А у красного, образовывается накипь, которая в первую очередь засоряет пробку расширеительного бочка. И тежи проблемы с протечками.

После перехода на Антифриз Мобил, так же можно Оригинал GM, проблемы пока не наблюдаются...

Не вижу какой год выпуска на саабе Nicolas,прокладка ГБЦ,если не ошибаюсь,по годах отличается.

Они не всегда встают на свое положение, я когда ГБЦ ставил тоже сначала не въехал, вроде цепь не сбивал, поставил все как было , но после пару оборотов колена метки сбились, потом сделал еще и еще пару и они встали на место , видать там какой то цикл есть ))))

Сообщение от Vimer2

Они не всегда встают на свое положение, я когда ГБЦ ставил тоже сначала не въехал, вроде цепь не сбивал, поставил все как было , но после пару оборотов колена метки сбились, потом сделал еще и еще пару и они встали на место , видать там какой то цикл есть ))))

Да, я тоже долго прокручивал колено туда-сюда, пока врубился что и как должно быть))
Но цепь точно неправильно стояла, метки были очень далеко от положенного места.
Ну и гнутые клапаны тому подтверждение.

Еще боялся с балансирами на 180 градусов ошибиться, но вибрации нет.
До сих пор не знаю, когда колено стоит на метке без ГБЦ, балансиры могут быть при этом в двух разных положениях или нет.
(все делал без снятия крышки ГРМ, поэтому непонятно)