Датчики АБС

Доброго времени! Тему такую не нашул, не ругайте!

Вообщем вопрос такой, как проверить датчики АБС снятые с машины? Может тестером как? Объясните пожалуйста не понимающему человеку!

Благодарю!

прозвони омметром и потергай провод в местах згиба

Прозвонил! Звенят! Сколько должны показывать?
А зачем провод шевелить в местах изгиба?

да потому что датчики не накрываются, а провод переламывается

Спасибо за помощь!

[VadPC]

если есть сопротивление, значит живой.

кажется 11 КОМ

Спасибо большое! Столько и показывает.

1,1 Ком точнее

[Barnaut]

не было в комплекте одного датчика. Горит антилок. Подкинул датчик с опеля 1,6 кОм, антилок не потух. Остальные датчики вроде в поряде.
или разница в 0,6 кОм уже критична?

да, это серьезная разница

венец то чистый? и есть ли он там вообще? в 9-5 он на шрузе на 9000 не помню чесно... по моему так же... может шруз воткнули от тачки без абс... 0.6 Ком не такая разница. теем более он меряет не его сопротивление, а количество и амплитуду импульсов с него в еденицу времени... смотри венец... я с таким уже сталкивался... что датчик на лысава смотрит))

[Barnaut]

быть может но не мой случай, до этого щеткой венцы чистил. Тем более датчики перед работой ABS проходят тест и Антилок должнен потухнуть, и только потом уже считывание импульсов с венцов и то когда начнешь движение.
Буду датчик другой колхозить дальше...

допустимая разница сопротивления датчиков около 50 Ом. сопротивление вторично - сопротивление прямо зависит от количества витков в катушке датчика и как следствие меньшее сопротивление - меньшее количество витков - меньше индукция - слабее импульс - выше скорость нарастания сигнала - мозги могут отсечь сигнал на уровне шума.
сопротивление выше - витков больше - индукция выше - диаграмма более растянутая - мозги отсекают сигнал как ошибку.
0,6 КОм = 600 Ом

ну не знаю... готов спорить... из-за амплитуды мозги отсекают сигнал как ошибку? сигнал с четким стробом? Бред... готов спорить. но считаю, что необходимо попробовать самому!

спорить можешь сколь угодно...
но этим делу не поможешь...
бред конечно, но саабовская электроника довольно узко настроена, шаг +- - ошибка
даже простое нарушение экрана вызывает ошибки...
пройдено собственноручно

какой смысл отсекать по амплитуде?

хорошо. давай мыслить... на высоких скоростях и на родных датчиках индукция больше... но почему то на 230 абс не говорит до свидания... так что отсечка по амплитуде - барахло... если датчик от опеля живой и не работает - рыть дальше. большая амплитуда - в теории не причина отказа системы.

[Barnaut]

ты живой датчик я мерял. на днях доберусь до задних разъёмов померяю может там где-то ещё обрыв. Если не поможет, попробую сопротивление 1,1КОМ подкинуть на цепь, чтобы уже наверняк убедиться

Сообщение от Тимофей

хорошо. давай мыслить... на высоких скоростях и на родных датчиках индукция больше... но почему то на 230 абс не говорит до свидания... так что отсечка по амплитуде - барахло... если датчик от опеля живой и не работает - рыть дальше. большая амплитуда - в теории не причина отказа системы.

индукция от скорости не зависит
от скорости меняется частота и скважность импульсов
амплитуда остается неизменной
в первичных цепях стоят кмопы, а они узконастроенны
все расчитано на работу только с оригинальными датчиками, что обеспечивает высокую надежность и помехозащищенность
P.S. не делайте из Сааба ведро с гайками